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濱海站
圖片來自中文百科知識 位置　　　　天津市濱海新區 　　　　　　自由貿易區中心商務片區 　　　　　　于家堡北部 啟用日期　　2015年9月20日 途經路線　　京津城際鐵路 站台规模　　3台6线（截至2015年9月）

滨海站，初名于家堡站，位于中國天津市滨海新区自由贸易区中心商务片区的于家堡北部，毗邻紫云公园。车站是京津城际延伸线的位于天津滨海新区的终点站，地铁市域Z1线、滨海B2线、滨海B3线将在此相汇，与天津站、天津西站、滨海西站并称为天津铁路四大主客运枢纽。车站由SOM建筑设计事务所进行概念设计。Arup(奧雅納)提供基本设计和咨询服务，包括建筑，幕墙，结构，声学，照明，环控，机电等专业。建筑、结构，机电细部设计及施工图由奥雅纳与铁道第三勘察设计院联合设计完成。2015年8月8日，于家堡站正式建成并交付北京铁路局，同年9月20日启用。2019年1月5日，本站由于家堡站更名为滨海站，原滨海站更名为滨海西站。

历史沿革

2009年2月27日，于家堡站动工兴建，并举行动员大会； 9月1日，于家堡站的建设施工人员进场，进行站房主体建设。

2010年5月5日，于家堡站进行中间桩柱建设工作。

2013年11月18日，于家堡站完成钢结构穹顶卸载工作，站房主体结构工程竣工。

2014年8月20日，于家堡站完成钢结构水槽和玻璃幕墙样板段的安装工作，并进行安装膜结构安装工作。

2015年8月5日，于家堡站完成站房整体建设，工程竣工；8月8日，于家堡站交付中国铁路北京局集团有限公司管辖；8月27日，于家堡站完成运行图参数测试、应急演练和故障模拟等试验内容； 9月20日，于家堡站投用运营。

2019年1月5日，于家堡站更名为“滨海站”。

建筑设计

设计理念

滨海站以海洋文化为灵感设计，灵感来源于鹦鹉螺和向日葵的螺旋线，从圆形双向螺旋网格拉伸出初始平面形态，通过数值“悬挂”形成初始形体，再反转得到贝壳形壳体，最后经与建筑结合，对平面尺寸、高度进行调整，最终形成通透、开敞、明亮、新颖的建筑空间，达到了结构与建筑的完美统一。 站房屋顶采用贝壳式螺旋线形结构，形成通透、开敞、明亮、新颖的建筑空间，西北望去犹如贝壳、东南望去仿佛蓝鲸的透明穹顶；站房地面层为大跨度“贝壳”形钢结构膜材料采光屋面，贝壳式穹顶采用钢结构和膜结构相结合的设计理念，膜结构采用与“水立方”相同的新型建材膜材料，同时兼具采光性好、安全系数高两个特点，其复杂优美的网络形式的采光让候车区域明亮通透，仰望穹顶，被螺旋曲线的精彩震撼，可谓科技与艺术的结合。

设计参数

截至2015年6月，滨海站总建筑面积约为27.6万平方米，站房南北向长约874米，东西向宽约63米，建筑面积约为8.6168万平方米，最高点离地面25.8米，地层最深达65米；穹顶钢结构长143米，宽80米，高24米，总重量约4600吨，主杆正、反螺旋变截曲线钢箱梁分别36根。站台长450米，宽11米 。

整体布局

滨海站地面层的房屋盖为贝壳形单层钢结构网壳 ，主体杆件由正反两组螺旋变截曲线钢箱梁组成，为大跨度空间曲线网格结构。站房共计三层，其中地上一层，地下两层，局部三层，共设有十一个出入口。地上为站房出入口，地下一层为铁路及地铁站的站厅层，局部层设有候车大厅、售取票厅、进站厅、出站厅及站台出入口，其中，一层西区为商业区域，东区设有出租车搭乘口，中间位置为铁路乘客的出入站口；地下二层分两部分，一部分为铁路车站、及地铁B1、B2线站台层，另一部分为私家车停放区域；地下三层为地铁Z1线站台层；旅客搭乘往事为地下一层候车，地下二层乘车。铁路车站台皆为岛式站台。

視頻

于家堡高铁站正式更名为“高铁滨海站”！京滨跨入“公