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玉里大橋

圖片來自ltn

玉里大橋台灣的公路橋梁,位於台9線294k+180,為花蓮縣玉里鎮一座橫跨秀姑巒溪,連接兩岸之樂合里中城里的橋梁,也是通往花蓮台東的交通要道。

介紹

玉里大橋於日治時期便已經存在,建於昭和五年(1930年)。但目前在使用的玉里大橋是完工於1977年2月,由於橋面寬度過窄,只有來回各一線車道,沒有慢車道及路肩,後來於原橋旁另建一座橋梁,這第二座橋完工於1994年3月(橋頭註記年份為民國83年7月竣工,右側有圖為證)(1995年6月),提供台9線北上與南下的通行,形成兩橋並行的景象。每孔跨徑有15公尺,橋長575公尺,最大淨寬7.5公尺。

特點

會長高的橋樑

玉里大橋位處歐亞大陸板塊菲律賓海板塊的接合處,受到板塊運動的擠壓,不僅使橋面隆起,也造成第17、18、19號橋墩隆起,目視可見橋面約有10公分的落差,北上橋梁則有56公分的落差,南下橋梁則有20公分的落差。由遠處觀看玉里大橋,在欄杆上呈現不等高的變形,每年以2至3公分速率仍持續上升當中,此景成為全台灣唯一僅存「會長高」的橋梁,也是全球唯二建造於斷層上的橋梁之一,另一座在瑞典。公路總局為養護橋梁,確保行車安全,會進行不定期實施整平工作。此外,中央研究院地球科學研究所在該橋的兩端架設監測儀器,目的是為蒐集板塊運動的資料,做為學術研究之用。

2011年6月,公路總局曾於玉里召開協調會,計畫將台9線玉里至富里段的路線進行截彎取直,預計由加油站前三叉路口開始,最後於安通車站南端接上台9線,闢建出一條長約2公里的新道路,途經會跨越樂樂溪,此為目前公路總局認為可行的計畫路線。由於玉里大橋的歷史悠久,被認為是見證玉里鎮的發展與每位鎮民的回憶,加上該橋是台灣唯一跨越斷層的公路橋梁,外觀呈現不等高的變形,故深俱學術教育上價值,可構成地質教學的指標,也有著觀光發展的契機,玉里鎮公所與鎮民期盼能保留玉里大橋。

彩色橋欄杆

玉里大橋的另一特點是彩色的欄杆。此事之起源是2006年玉里鎮上一位女大學生因性向不受接納在鎮上自殺,而時任鎮長的劉德貞得知此事後,決定將其油漆成象徵同志運動彩虹旗的顏色,盼望喚起社會對同志的包容[1][2][3]

兩條省道共線的橋樑

玉里大橋是台9線294k和台30線16k共用段。

參考文獻