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瑞士ABB（Asea Brown Boveri Ltd.）是一家电力和自动化技术公司，于1988年在瑞士苏黎世成立，它是由瑞典的阿西亚公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）合并而成。 该公司在全球多个国家设有分公司或办事处，主要为工业和电力行业客户提供提高业绩和降低对环境不良影响的解决方案。 2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，ABB位列第410名。[1]
瑞士ABB——探索百年企业的经营之道
ABB刚刚在瑞士度过了130周年的生日，在万物互联的时代，百年企业如何保持引领地位
ABB给出的答案是全面数字化转型，ABB集团首席执行官史毕福宣布集团全面开展数字化的转型战略，进一步巩固全球数字化领军企业的地位。回溯历史，作为一家老牌企业，如何做到源于瑞士，服务全球，在130周岁时还能保持在热门创新领域的风向标地位？一起和云上君往下看吧~
ABB集团总部位于瑞士苏黎世，在苏黎世、斯德哥尔摩和纽约证券交易所上市交易，ABB由两家拥有100多年历史的国际性企业——瑞典的阿西亚公司（ASEA）和
瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）在1988年合并而成。ABB 是全球电力和自动化技术领域的领导企业，致力于为电力、工业、交通和基础设施客户提供解决方案，ABB 集团的业务遍布全球近 100 个国家，拥有 13.5 万名员工，年销售收入约 360 亿美元。
前些年柯林斯和波拉斯合写的《基业长青》一书在中国出版时，得到联想集团柳传志、小米雷军等人士的大力推荐，在传统企业和新创业公司圈子里，都备受推崇，在物联网+、智能制造成为热门概念时，ABB集团作为行业风向标的老牌企业，130年基业长青的案例颇具参考意义。1891年，Charles Brown和Walter Boveri在瑞士巴登创立布朗勃法瑞公司（Brown Boveri & Cie，简称BBC），两位电气工程师坚信电力技术的发展将引领一个新时代，作为ABB的前身，BBC以惊人的速度将这一愿景变为现实，Charles Brown和Walter Boveri 堪称一对完美搭档。Charles来自于一个英国工程师家庭，是名才华横溢的设计师，而出生于德国的Walter是位头脑冷静、颇有技术才华的项目管理者，这一跨国组合为这家瑞士公司日后的国际化奠定了坚实的基础。
19世纪80年代中期，欧洲资本主义国家正在工业革命，即从机器大工业代替以手工技术为基础的工场手工业的革命。
还未满25岁的Brown 和Boveri，就已因为小有成就，而蜚声位于苏黎世Oerlikon的机械制造厂，因为创业精神的驱使，两人决定强强联手，创立自己的公司，他们的目标明确：电流可以实现长距离输送，它将照亮世界，大有作为。这一目标并非空想，Brown 曾为位于德国劳芬的电站设计变压器和发电机，首次实现长距离、低损耗高压交流输电，将电力输送到175公里之外的美因河畔法兰克福。
在那个鼓励开拓创新年代，他们解决了“电流战争”中的关键问题，即直流与交流之争。几十年后，随着高压直流输电技术的发展，BBC再次利用直流电的优势，实现电力的长距离输送。在为初创公司寻找落脚点的过程中，两位工程师，将视线投向了位于苏黎世以西20公里、利马特河畔的小镇巴登，当地新成立的电力公司，正计划建造一座直流式（ROR）电站，希望通过工业为这座小镇带来繁荣。
巴登将直流式电站发电机的合同授予了Brown 和Boveri ，于是，BBC于1891年10月2日在巴登成立。
没有不变的老字号企业，只有不断适应市场的企业，BBC的多元化速度惊人，创新研发能力很强，决定了其130年来持续保持行业领先地位。
1895年，BBC开始为位于瑞士意大利语区的卢加诺城市有轨电车系统提供电气设备，三年后，公司又为通往瑞士]]阿尔卑斯山]]戈尔内格拉特和少女峰的齿轮齿条式铁路运输提供电气设备。
Brown 和Boveri还联手开发了一台电气机车，自1899年起，他们的车开始运行于瑞士Burgdorf-Thun铁路上的欧洲首条电气化标准轨距轨道。
该机车为轨道交通的发展奠定了基础，而BBC通过提供汽轮机和燃气轮机、强大的变压器、工业自动化电子控制系统等创新技术和产品，使轨道交通成为公司日后的一个重要业务板块。
1901年，首台蒸汽轮机进行测试
BBC致力于公共交通电气化，并对此愿景深信不疑，1905年，公司甚至自筹资金，为新落成的连接瑞士和意大利的辛普朗铁路隧道实现电气化，这一开创性成就，拉开了全欧洲电气机车取代蒸汽机车的大幕。
1967年，BBC收购了奥利康机械厂（Maschinenfabrik Oerlikon ，简称MFO），实现轨道业务大满贯，Brown 和Boveri 正是在MFO的工厂里相识，也是在那里得到各自首个专业资质证书。
和BBC一样，MFO 制造电气机车，产品包括充满传奇色彩的鳄鱼式货运列车，时至今日，世界各地的火车迷们，仍能一眼从轮廓分辨出这一曾运行于陡峭的圣哥达线路的鳄鱼式机车。
1988年，BBC与瑞典公司阿西亚（ASEA）合并组建新的ABB，应用于列车及铁路基础设施的电气工程系统，继续成为公司电力与自动化业务组合的重要组成部分。
例如，雷蒂亚铁路（RhB）顶尖的Allegra机车，就配有ABB的高效节能传动解决方案，其中包括特别为格劳宾登州山区苛刻条件设计的紧凑型变流器和变压器。
作为瑞士铁路电气化的缔造者，ABB已具有足够的实力应付各种环境的挑战，在欧洲世纪工程——圣哥达基线隧道建设中，ABB再一次发挥了重要的作用。 作为阿尔卑斯山的第二条穿山隧道，全长57千米的圣哥达基线隧道2016年开通，这是欧洲一条南北贯通、世界上目前最长的铁路隧道，也是欧洲轨道交通网络中至关重要的铁路干线，承载着更多的货运和客运重任。
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据曾担任过ABB瑞士圣哥达机械隧道项目的高级项目经理、现任ABB瑞士基础设施与数据中心负责人Ralf Rösch 介绍，圣哥达基线隧道当中基础设施的电力供应的各个组件都是由ABB集团所提供的，还包括全球最大的通风系统(功率高达15.6兆瓦)之一，可靠的数字控制系统以及供水系统等。 ABB也参与到中国国家电网特高压的建设中，ABB为世界首条、连接新疆昌吉至安徽古泉的1100千伏特高压直流输电系统提供技术服务，ABB集团将为该系统提供换流变压器和组件，这些变压器将跻身世界上最强大的安全标准，满足最严格的性能。 随着专注于可持续发展和开拓创新的“新阶段”战略的不断深入，ABB公司正将“用电力与效率创造美好世界”的愿景变为现实。
用电力改变世界的梦想，曾经激励着Charles Brown 和Walter Boveri不断前进，在新一轮工业革命中，ABB正在将这一传承延续。[2]