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瑞士ABB（Asea Brown Boveri Ltd.）是一家電力和自動化技術公司，於1988年在瑞士蘇黎世成立，它是由瑞典的阿西亞公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）合併而成。 該公司在全球多個國家設有分公司或辦事處，主要為工業和電力行業客戶提供提高業績和降低對環境不良影響的解決方案。 2021年8月2日，2021年《財富》世界500強排行榜發布，ABB位列第410名。[1]
瑞士ABB——探索百年企業的經營之道
ABB剛剛在瑞士度過了130周年的生日，在萬物互聯的時代，百年企業如何保持引領地位
ABB給出的答案是全面數字化轉型，ABB集團首席執行官史畢福宣布集團全面開展數字化的轉型戰略，進一步鞏固全球數字化領軍企業的地位。回溯歷史，作為一家老牌企業，如何做到源於瑞士，服務全球，在130周歲時還能保持在熱門創新領域的風向標地位？一起和雲上君往下看吧~
ABB集團總部位於瑞士蘇黎世，在蘇黎世、斯德哥爾摩和紐約證券交易所上市交易，ABB由兩家擁有100多年歷史的國際性企業——瑞典的阿西亞公司（ASEA）和
瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）在1988年合併而成。ABB 是全球電力和自動化技術領域的領導企業，致力於為電力、工業、交通和基礎設施客戶提供解決方案，ABB 集團的業務遍布全球近 100 個國家，擁有 13.5 萬名員工，年銷售收入約 360 億美元。
前些年柯林斯和波拉斯合寫的《基業長青》一書在中國出版時，得到聯想集團柳傳志、小米雷軍等人士的大力推薦，在傳統企業和新創業公司圈子裡，都備受推崇，在物聯網+、智能製造成為熱門概念時，ABB集團作為行業風向標的老牌企業，130年基業長青的案例頗具參考意義。1891年，Charles Brown和Walter Boveri在瑞士巴登創立布朗勃法瑞公司（Brown Boveri & Cie，簡稱BBC），兩位電氣工程師堅信電力技術的發展將引領一個新時代，作為ABB的前身，BBC以驚人的速度將這一願景變為現實，Charles Brown和Walter Boveri 堪稱一對完美搭檔。Charles來自於一個英國工程師家庭，是名才華橫溢的設計師，而出生於德國的Walter是位頭腦冷靜、頗有技術才華的項目管理者，這一跨國組合為這家瑞士公司日後的國際化奠定了堅實的基礎。
19世紀80年代中期，歐洲資本主義國家正在工業革命，即從機器大工業代替以手工技術為基礎的工場手工業的革命。
還未滿25歲的Brown 和Boveri，就已因為小有成就，而蜚聲位於蘇黎世Oerlikon的機械製造廠，因為創業精神的驅使，兩人決定強強聯手，創立自己的公司，他們的目標明確：電流可以實現長距離輸送，它將照亮世界，大有作為。這一目標並非空想，Brown 曾為位於德國勞芬的電站設計變壓器和發電機，首次實現長距離、低損耗高壓交流輸電，將電力輸送到175公里之外的美因河畔法蘭克福。
在那個鼓勵開拓創新年代，他們解決了「電流戰爭」中的關鍵問題，即直流與交流之爭。幾十年後，隨着高壓直流輸電技術的發展，BBC再次利用直流電的優勢，實現電力的長距離輸送。在為初創公司尋找落腳點的過程中，兩位工程師，將視線投向了位於蘇黎世以西20公里、利馬特河畔的小鎮巴登，當地新成立的電力公司，正計劃建造一座直流式（ROR）電站，希望通過工業為這座小鎮帶來繁榮。
巴登將直流式電站發電機的合同授予了Brown 和Boveri ，於是，BBC於1891年10月2日在巴登成立。
沒有不變的老字號企業，只有不斷適應市場的企業，BBC的多元化速度驚人，創新研發能力很強，決定了其130年來持續保持行業領先地位。
1895年，BBC開始為位於瑞士意大利語區的盧加諾城市有軌電車系統提供電氣設備，三年後，公司又為通往瑞士]]阿爾卑斯山]]戈爾內格拉特和少女峰的齒輪齒條式鐵路運輸提供電氣設備。
Brown 和Boveri還聯手開發了一台電氣機車，自1899年起，他們的車開始運行於瑞士Burgdorf-Thun鐵路上的歐洲首條電氣化標準軌距軌道。
該機車為軌道交通的發展奠定了基礎，而BBC通過提供汽輪機和燃氣輪機、強大的變壓器、工業自動化電子控制系統等創新技術和產品，使軌道交通成為公司日後的一個重要業務板塊。
1901年，首台蒸汽輪機進行測試
BBC致力於公共交通電氣化，並對此願景深信不疑，1905年，公司甚至自籌資金，為新落成的連接瑞士和意大利的辛普朗鐵路隧道實現電氣化，這一開創性成就，拉開了全歐洲電氣機車取代蒸汽機車的大幕。
1967年，BBC收購了奧利康機械廠（Maschinenfabrik Oerlikon ，簡稱MFO），實現軌道業務大滿貫，Brown 和Boveri 正是在MFO的工廠里相識，也是在那裡得到各自首個專業資質證書。
和BBC一樣，MFO 製造電氣機車，產品包括充滿傳奇色彩的鱷魚式貨運列車，時至今日，世界各地的火車迷們，仍能一眼從輪廓分辨出這一曾運行於陡峭的聖哥達線路的鱷魚式機車。
1988年，BBC與瑞典公司阿西亞（ASEA）合併組建新的ABB，應用於列車及鐵路基礎設施的電氣工程系統，繼續成為公司電力與自動化業務組合的重要組成部分。
例如，雷蒂亞鐵路（RhB）頂尖的Allegra機車，就配有ABB的高效節能傳動解決方案，其中包括特別為格勞賓登州山區苛刻條件設計的緊湊型變流器和變壓器。
作為瑞士鐵路電氣化的締造者，ABB已具有足夠的實力應付各種環境的挑戰，在歐洲世紀工程——聖哥達基線隧道建設中，ABB再一次發揮了重要的作用。 作為阿爾卑斯山的第二條穿山隧道，全長57千米的聖哥達基線隧道2016年開通，這是歐洲一條南北貫通、世界上目前最長的鐵路隧道，也是歐洲軌道交通網絡中至關重要的鐵路幹線，承載着更多的貨運和客運重任。
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據曾擔任過ABB瑞士聖哥達機械隧道項目的高級項目經理、現任ABB瑞士基礎設施與數據中心負責人Ralf Rösch 介紹，聖哥達基線隧道當中基礎設施的電力供應的各個組件都是由ABB集團所提供的，還包括全球最大的通風系統(功率高達15.6兆瓦)之一，可靠的數字控制系統以及供水系統等。 ABB也參與到中國國家電網特高壓的建設中，ABB為世界首條、連接新疆昌吉至安徽古泉的1100千伏特高壓直流輸電系統提供技術服務，ABB集團將為該系統提供換流變壓器和組件，這些變壓器將躋身世界上最強大的安全標準，滿足最嚴格的性能。 隨着專注於可持續發展和開拓創新的「新階段」戰略的不斷深入，ABB公司正將「用電力與效率創造美好世界」的願景變為現實。
用電力改變世界的夢想，曾經激勵着Charles Brown 和Walter Boveri不斷前進，在新一輪工業革命中，ABB正在將這一傳承延續。[2]