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皖赣铁路安徽省芜湖市芜铜铁路火龙岗站,至江西省鹰潭市贵溪站[1],全长539.92千米,北边连接宁芜铁路,南边连接沪昆铁路和鹰厦铁路。本线北段(芜湖江边站至宣城孙家埠站)是原江南铁路的一部分,自孙家埠站起始之南段为后修之皖赣铁路区段。

历史简介

皖赣铁路建于1958年,1981年全部建成,1982年通车。其中湾沚至孙家埠间43公里,由原宁芜铁路改建而成。

据史料记载原宁芜铁路,是在清光绪三十一年六月由吕佩芬提议并筹资建设的,经历坎坷历程。

新线规模

规模

皖赣铁路北端与宁(南京)铜(陵)线相接,南端与沪昆东线相连。途中在宣城与宣杭线相交。沿线穿越皖南新安江谷地和赣东北丘陵区。途经安徽省著名的黄山南麓,对开发芜湖县、黄山、屯溪、歙县一带旅游业有巨大意义。

功能

沿线物产丰富,稻、小麦棉花、竹木等农副产品和“祁红”、“屯绿”等名茶,就产于这一带。景德镇的瓷器更是中外驰名。还有丰富的矿藏,如萤石、铅、锌等。

皖赣铁路沿线有很多重要城镇和历史名城,如芜湖芜湖县宣城宁国绩溪歙县屯溪景德镇贵溪等。皖赣线的建成有利于各城市间的经济文化交流,有利于促进这一地区的经济发展。

由于历史原因,皖赣线路设计标准低,载重能力差。因此,对既有皖赣线电气化扩能改造非常必要。

据悉,铁道部在京主持召开了新建皖赣铁路双线、皖赣既有线改造预可研审查会,已经完成对新建皖赣双线、皖赣既有铁路改造两个项目的预可研报告的审批。

新建皖赣铁路双线项目位于安徽、江西两省境内,北起芜湖枢纽弋江站,南经湾沚、宣城、宁国、绩溪、歙县、黄山、休宁、黟县、祁门等市县,随后进入江西省境内。设计时速为芜湖—湾沚—宣城段,并与商杭客运专线芜湖—湾沚—宣城段共线。宣城—绩溪—黄山段,线路为有砟轨道。最新消息,绩溪以南段不再与与黄山至杭州城际铁路共线。新建皖赣铁路双线线路全长483公里,其中安徽境内305公里。新建工程预估算总额522.9亿元,安徽境内预估算总额330亿元。

铁路简介

皖赣铁路,自安徽省芜湖市至江西省贵溪市,全长约550千米,北连宁铜铁路淮南铁路,南接浙赣铁路鹰厦铁路

皖赣铁路经过两个发展历史阶段,老线开始于清光绪三十一年(1905),于1985年建成为单线铁路。新线含新建皖赣双线、皖赣既有铁路改造两个项目内容,皖赣老线将主要进行区域间货运运输,同时兼顾部分区域客运。皖赣新线建成开通,有利于各城市间的经济文化交流,有利于促进地区的经济发展。是沟通安徽、江西两省的主要铁路干线[2]

视频

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视频: [HD]火车视频集锦3-皖赣铁路
传承——纪念皖赣铁路建成通车34周年

参考文献