神奈川东部方面线查看源代码讨论查看历史
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神奈川东部方面线，是日本相模铁道（相铁）本线西谷站与东海道货物线横滨羽泽站附近连结，之后途经新横滨站直通至东急电铁（东急）东横线、目黑线日吉站的铁路线计划名称（临时名称）。
正式路线名来说，相铁营运的西谷站－新横滨站间称为相铁新横滨线、东急营运的新横滨站－日吉站间称为东急新横滨线[1]。双方在正式路线名都将冠以自家公司的正式略称名，对于东急来说是东急多摩川线以来第2次，对于相铁而言则是第一次。
此条目将途经羽泽横滨国大站将西谷站与东日本旅客铁道（JR东日本）的东海道货物线连结，并与之直通运行称为相铁·JR直通线，途经新横滨站连结羽泽横滨国大站与日吉站，并与东急线互相直通运行称为相铁·东急直通线。
截至2014年（平成26年），相铁·JR直通线预定在2018年（平成30年）度内开业，相铁·东急直通线预定在2019年（平成31年）4月开业。但2016年（平成28年）8月，相铁宣布与JR直通线延期至2019年（令和元年）度下期，原因是用地取得遭遇困难，且安全设备需要时间检讨；与东急直通线延至2022年（令和4年）度下期，原因是地质调查发现较原先预期的松软，需辅助工法改良。两线的建设预算也从2,739亿日元增加至约4,022亿日元[2]。
详细资料
相铁·JR直通线
- 都市计划的名称：横滨国际港都建设计划都市高速铁道 第6号相铁·JR直通线
- 计划决定日：2010年（平成22年）3月15日
- 起点：横滨市保土谷区西谷町
- 终点：横滨市神奈川区羽泽町
- 全长：约3,030公尺（地下式：约1,930公尺，地表式：约1,100公尺）
- 事业主体：独立行政法人铁道建设·运输设施整备支援机构
- 营业主体：相模铁道株式会社
相铁·东急直通线
- 都市计划的名称：横滨国际港都建设计划都市高速铁道 第7号相铁·东急直通线
- 计划决定日：2012年（平成24年）10月5日
- 起点：横滨市神奈川区羽泽南二丁目
- 终点：横滨市港北区日吉本町一丁目
- 全长长：约9,980公尺（地下式：约8,960公尺，地表式：约1,020公尺）
- 事业主体：独立行政法人铁道建设·运输设施整备支援机构
- 营业主体：相模铁道株式会社、东急电铁株式会社
- 2018年12月13日决定路线名[3]
参考文献
- ↑ 相铁・JR直通线、相铁・东急直通线ともに开业延期 - 建设费4,000亿円以上に. マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26].
- ↑ 存档副本 (PDF). [2018-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-13）.