空中客车超级大白鲸查看源代码讨论查看历史
空中客车超级大白鲸（空中客车A330-700L），是一种由空中客车公司设计、建造和营运，用于运送飞机大型半成品及刀片的特殊用途货机。该机以A330-200型客机为基础开发而成。作为空中客车大白鲸的后续机种，该机也如同前述机种般具有巨大的机身上半部与造型独特的机首驾驶舱。2018年7月19日完成首航[1]，2020年1月20日投入服务。
开发过程
2013年起，面对空中客车的产能增长，原有的五架空中客车A300-600ST[2]已无法负担所有的需求。经评估安托诺夫An124和An225、波音的C17和Dreamlifter，以及自家的A400M后，该公司决定自行设计一款新型的货机。 该项目于2014年11月起开始进行，将建造五架新货机以替换现有的五架大白鲸，新货机的设计于2016年9月16日对外公布。
机队营运
超级大白鲸引进后，现有的5架大白鲸将持续服役。为应付单走道客机产量增加的需求以运送更多的飞机半成品，两款货机将同时运作至少五年。当前的大白鲸机队于2017年时总共飞行了8000多小时，比2014年多了一倍，但该机种当前使用仅达到其设计寿命的一半，除此之外，该机也可用于进行民间或军事后勤运输。
在原有五架大白鲸于2021年退役前，新建造的三架超级大白鲸加入后，机队将拥有八架货机。原有的大白鲸机队，每日运送五次，每周飞行六天，已达到其使用极限，若包含在地面上行进的时间，2017年时使用总时数已达到10000小时。以旧款大白鲸运送A330的半成品部件的时间，将是运送A320半成品时间的三倍，而A350则达到九倍。
生产制造
飞机机身下半部先于A330生产线进行组装，然后运送至另一厂房进行为期一年的上半部机身以及下半部机鼻组装。 第一段机身于2016年11月运抵图卢兹，最终的组装则于2016年12月6日开始。第一个大型的部件：一块中心部位及两块侧后方的蒙皮，于2017年4月12日从位于西班牙贝兰特维利亚的工厂运抵图卢兹的L34最终组装厂房。
由位于法国莫尔特的 Stelia Aerospace 建造，12米长、4米宽、重8.2吨的机鼻部位于2017年5月送达；9米宽、长高8米、重2.1吨的上半部前货舱门门框，于2017年7月7日从 Stelia Rochefort 送达；重3.1吨、10米长、8米高的舱门于2017年9月自 Stelia Rochefort 送达。
2017年10月，包含控制系统在内的75%机身已制造完成，机尾部位前方的机电系统已送达并完成集成。首次飞行将排定于2018年夏天进行，之后进行为期十个月的飞行测试，以期能于2019年获取适航认证。第二架飞机将于2018年12月进行最后组装，之后三架将以每年完成一架的进度完成。
在垂直尾翼、尾锥，以及包含外侧垂直安定面在内的水平尾翼组装完毕后，主要机门将于2017年11月中旬安装，以期能于2017年底发动飞机。飞行测试将使用单一一架安装测量仪器的飞机。2018年1月，第二架飞机半成品抵达图卢兹进行组装，经由组装第一架时得到的经验，第二架飞机缩减了二个月的组装时程。
视频
空中客车超级大白鲸 相关视频
参考文献
- ↑ 空客“超级大白鲸”计划7月19日首飞 ，搜狐
- ↑ 空中客车A300-600ST，买购网，2020-4-1