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空中客車超級大白鯨（空中客車A330-700L），是一種由空中客車公司設計、建造和營運，用於運送飛機大型半成品及刀片的特殊用途貨機。該機以A330-200型客機為基礎開發而成。作為空中客車大白鯨的後續機種，該機也如同前述機種般具有巨大的機身上半部與造型獨特的機首駕駛艙。2018年7月19日完成首航，2020年1月20日投入服務。

開發過程

2013年起，面對空中客車的產能增長，原有的五架空中客車A300-600ST已無法負擔所有的需求。經評估安托諾夫An124和An225、波音的C17和Dreamlifter，以及自家的A400M後，該公司決定自行設計一款新型的貨機。 該項目於2014年11月起開始進行，將建造五架新貨機以替換現有的五架大白鯨，新貨機的設計於2016年9月16日對外公布。

機隊營運

超級大白鯨引進後，現有的5架大白鯨將持續服役。為應付單走道客機產量增加的需求以運送更多的飛機半成品，兩款貨機將同時運作至少五年。當前的大白鯨機隊於2017年時總共飛行了8000多小時，比2014年多了一倍，但該機種當前使用僅達到其設計壽命的一半，除此之外，該機也可用於進行民間或軍事後勤運輸。

在原有五架大白鯨於2021年退役前，新建造的三架超級大白鯨加入後，機隊將擁有八架貨機。原有的大白鯨機隊，每日運送五次，每周飛行六天，已達到其使用極限，若包含在地面上行進的時間，2017年時使用總時數已達到10000小時。以舊款大白鯨運送A330的半成品部件的時間，將是運送A320半成品時間的三倍，而A350則達到九倍。

生產製造

飛機機身下半部先於A330生產線進行組裝，然後運送至另一廠房進行為期一年的上半部機身以及下半部機鼻組裝。 第一段機身於2016年11月運抵圖盧茲，最終的組裝則於2016年12月6日開始。第一個大型的部件：一塊中心部位及兩塊側後方的蒙皮，於2017年4月12日從位於西班牙貝蘭特維利亞的工廠運抵圖盧茲的L34最終組裝廠房。

由位於法國莫爾特的 Stelia Aerospace 建造，12米長、4米寬、重8.2噸的機鼻部位於2017年5月送達；9米寬、長高8米、重2.1噸的上半部前貨艙門門框，於2017年7月7日從 Stelia Rochefort 送達；重3.1噸、10米長、8米高的艙門於2017年9月自 Stelia Rochefort 送達。

2017年10月，包含控制系統在內的75%機身已製造完成，機尾部位前方的機電系統已送達並完成集成。首次飛行將排定於2018年夏天進行，之後進行為期十個月的飛行測試，以期能於2019年獲取適航認證。第二架飛機將於2018年12月進行最後組裝，之後三架將以每年完成一架的進度完成。

在垂直尾翼、尾錐，以及包含外側垂直安定面在內的水平尾翼組裝完畢後，主要機門將於2017年11月中旬安裝，以期能於2017年底發動飛機。飛行測試將使用單一一架安裝測量儀器的飛機。2018年1月，第二架飛機半成品抵達圖盧茲進行組裝，經由組裝第一架時得到的經驗，第二架飛機縮減了二個月的組裝時程。

視頻

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