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空中客车A400M（英语：Airbus A400M）是一款四涡轮旋桨发动机飞机，由空中客车所设计，用以满足欧洲国家对军用运输机的需求，它兼顾了战略与战术运输机的性能与成本。自计划正式执行以来，计有南非，智利及马来西亚等三个欧洲以外的国家订购。该机于2009年12月11日在西班牙西南部城市塞维利亚首次试飞。

此项目是欧洲最大的军事合作项目，法国、德国、英国、西班牙等7个欧洲国家投入了近200亿欧元的研发资金，原计划取代老旧的运输机，包括德法Transall C-160及美国洛克希德·马丁C-130大力士运输机。然而研发过程困难重重，未能按照原定的计划交付并且飞机造价高昂，空中客车公司一度考虑要取消这个计划。到2009年时，这个项目超支50亿欧元，2003年估计每架飞机的价格为8000万美元而2009年时已经变成至少1.2至1.3亿美元。从原先计划的2009年开始交付用户一拖再拖，直到2013年8月1日法国空军才接收了第一架A400M。

研发背景

早在1982年，法国宇航（Aérospatiale）、英国宇航（BAe）、德国梅塞施密特-伯尔科-布洛姆（Messerschmitt-Bölkow-Blohm, MBB）与美国洛克希德（Lockheed）就组成联合工作小组，准备研制用于替换C-130、VC-10以及C-160军用运输机的新型运输机，这种新型飞机被称作“未来国际军用运输机”（Future International Military Airlifter, FIMA）。从一开始联合工作小组就发现对FIMA的性能指标产生了一定分歧，英法两国希望研制载重29.5吨，能在915米跑道上起飞的较大涡轮风扇运输机。德国本来是希望研制能将20吨货物运送至2000公里外机场的小型经济性涡轮螺旋桨运输机，而美国则希望研制能在460米野战道上起飞，具配强力引擎的短距离战术运输机。1987年意大利以及西班牙也都双双加入了这个计划，而欧美多方更对FIMA的分歧也越来越大。后来虽然曾经计划发展轻型与重型两种不同规格的飞机以试图满足不同的需要，两年后洛克希德公司还是选择退出，变成欧洲人自己进行研发。部分原因是因为美国已经拥有多种战略运输机，并且正在研制具有战略运输机运输能力而又能在野战跑道上起降的C-17，相比之下美国更需要一种替代C-130更加接近战场的战术运输机，因此选择提早离开。

由于剩下的原始5家公司都属于欧洲，因此又组成了欧洲未来大型军用运输机合作体（EUROPean Future Large Aircraft Group, Europflag），以继续原先制造运输机的计划，原来的未来国际军用运输机也因此变成了未来大型军用运输机（Future Large Aircraft）并主要在欧洲军队里面应用。FLA的技术指标包括：能在915米长的简易跑道上起降、载重25吨、航程4600公里以及货舱容积要比C-130增大60%。最初计划在2005年实现首飞，每年生产33架甚至44架飞机。1993年7国政府签订了一份备忘录，正式开始了这个项目，后来意大利政府中途退出。负责研发工作的包括英国宇航公司、欧洲航空防务与太空公司（EADS）、比利时的索纳卡公司（SONACA S.A.）以及土耳其宇航工业公司（土耳其语：Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş., TUSAŞ），最后的总装则在西班牙塞维利亚的空中客车军事公司（Airbus Military）完成。

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