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空爆燃烧弹（Fuel Air Explosive，简称FAE）亦称之为真空弹、云雾弹、油气弹，是利用高挥发性燃料浮质与空气混合，在目标区引燃产生爆炸，同时大量消耗空气中之氧气，造成爆炸区短暂缺氧状态，而达到杀伤及破坏目的之武器。因此这种武器的炸药就是燃料加空气，而非一般我们所熟悉的固态军用火（炸）药（如TNT）。
历史
早在第一次世界大战，就曾经使用过在迫击炮[1] 弹内装乙炔，使其与空气混合后点火产生爆炸，以增强杀伤威力，但因效果不佳而作罢。第二次世界大战后开始作有系统之研究，把装有丙烷、乙炔的燃料筒，从空中投下，燃料筒破裂燃料散出后，再以曳光弹射击油气云，希望能将之引爆，结果亦不甚良好，且实验方法粗糙，进展非常缓慢。
直到1961年美国海军武器试验站（Naval Ordnance Test Station）在加州中国湖（China Lake）进行空爆燃烧弹的可行性研究后，始于1962年开始进行雏型空爆燃烧弹（FWS-1）之设计、实验及评估，并成功将其运用于越南战场上。发展至今，空爆燃烧弹之技术不仅已趋成熟，且在战争中被广泛的运用。
发展
空爆燃烧弹爆炸原理，主要使用燃料大多为环氧乙烷、环氧丙烷等高挥发性之易燃燃料，目前已发展至第三代。由于第一代与第二代空爆燃烧弹均须实施两次式引爆，也就是第一次先引燃高爆药，并将装填之燃料散布至空气中，使其形成油气云；第二次则待油气云形成后引爆，产生爆震波、超压及高温之杀伤效能。因此在第一、二次引爆时会造成时间差，容易受环境因素影响，导致武器系统可靠度低，也不适宜在高速状态下使用，而限制其使用之范围。
特别是第二次引爆装置，对于精确度和整体环境配合的要求甚高，如引爆油气云之浓度、点火高度、点火起爆延迟时间等之控制，风速、空气湿度等大气环境中气象条件的配合，以及油气云与空气混合不均匀等等，均将使爆炸能量相对降低。此外第一、二代空爆燃烧弹投射时，均须使用减速伞来减低投掷速度，以利燃料与空气之混合，故第一、二代空爆燃烧弹最大特征即为具有减速伞装置。此一装置不仅增加空爆燃烧弹本身之重量与体积，更限制了弹头与载具之酬载率。
第三代空爆燃烧弹与第一、二代空爆燃烧弹最大不同，乃在于其仅需一次引爆即可完成，不仅简化武器构造，降低制造生产成本，亦加大运用效果，对武器性能、战场存活率及战术运用弹性，均获得重大进步与改善。早于1987年起，美、俄、加拿大等国即已展开第三代空爆燃烧弹之研发；另根据资料显示，中华人民共和国亦早已著手研发，最近可获致技术之突破。这种新型态的空爆燃烧弹通常用于弹道飞弹、巡弋飞弹的弹头上，不但射程远、精准度高，而且弹道飞弹的酬载量优于一般的战斗机与轰炸机，可将大型空爆燃烧弹头装在弹道飞弹上方，当作战术核武的替代品。
中华民国中山科学研究院曾研发小型空爆燃烧弹，并以国军装备的雷霆2000多管火箭系统、F-16、F-CK-1为发射平台。
原理
空爆燃烧弹产生的油气云在一定空间，同时瞬间极速爆炸，其所反应出之效能有高温、窒息、超压及爆震波等，甚至会产生微量电磁脉冲。空爆燃烧弹的毁伤作用主要依靠高温、高压的冲击波，对机场跑道、导弹发射阵地、指挥所、集群坦克和掩体中的有生力量进行破坏和杀伤，其效能可以是同等重量的TNT炸药的3倍至11倍。空爆燃烧弹爆炸除对有生力量和建筑物构成毁伤外，一些电子器材也会遭到严重破坏而无法使用；其威力为常规武器中最大，仅亚于核武器，因此也有人称空爆燃烧弹为“小型原子弹”。 空爆燃烧弹的爆炸过程是：当空爆燃烧弹被投放到目标上空时，在特种引信的作用下引爆母弹，将子弹抛散在空中，子弹中的燃料在压力作用下从细孔中迅速喷出，均匀散布在空气中，与空气充分混合形成悬浮状态的气溶胶，并在目标上空聚集形成覆盖。当气溶胶达到一定浓度后，由子弹中的引信在空中进行第二次引爆，在瞬间释放出大量热能，形成高温高压的火球，其温度通常在2500℃左右，并以每秒2000至2500米的速度迅速膨胀，达到毁伤目标的目的。 与此同时，油气燃烧还将在短时间内消耗掉爆炸区周围的大量氧气，造成有生力量的窒息死亡，因此这种弹药还有“窒息弹”的别称。空爆燃烧弹可以装填于航空炸弹、战术飞弹、火箭等武器的弹头内，并可用作扫雷武器，美军在越南战争中首次使用空爆燃烧弹，开启了使用这种“非常规的常规武器”的先河。
使用
空爆燃烧弹运用方式甚广，如纵火、杀伤、排雷等，其一般运用方式可用于，攻击面目标、清扫阻绝、排雷、有效击毁机舰、摧毁“软目标”以及消除生化战剂。
美军于“911”事件后，对盖达恐怖组织发动“持久自由”的军事作战中，在记取前苏联于阿富汗战役失败的教训，为避免重蹈覆辙，充分运用空爆燃烧弹特性对付以山地为掩护之塔利班政权部队，并获得良好成效。