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竹驹车站(竹驹駅),位于日本岩手县陆前高田市竹驹町字十日市场,为东日本旅客铁道(JR东日本)大船渡线BRT的车站,昔日为大船渡线的铁路车站。
车站构造
在铁路车站时代,为侧式月台1面1线的地面车站。设有候车室。气仙沼站管理的无人站。
2011年3月11日东日本大地震,路线与站房被地震引发的海啸冲毁,改建为BRT后于2013年3月2日起恢复交通。
历史
- 1933年12月15日 - 设站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日 - 被东北地方太平洋近海地震所引发的海啸冲毁。[1]
- 2013年3月2日 - 变为BRT车站,不再以铁路行走。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请,本站的铁路车站在法律上正式废止,而纯为BRT巴士站。
东日本旅客铁道
东日本旅客铁道(东日本旅客铁道 东日本旅客铁道日文公司标志的“铁”写作“金矢”而非“金失”,但正式商号写作“金失”,与四国旅客铁道以外的JR各公司相同。,英语:East Japan Railway Company),通称JR东日本(JR东日本|hg=ジェイアールひがしにほん,英语简称JR East),是日本7间JR铁路公司之一,以日本东部为营运范围,为JR集团中营运规模最庞大的公司,在东京首都圈拥有庞大的铁路运输路网。
JR东日本在1987年(昭和62年)4月1日随著日本国铁的分拆与民营化而成立,主要经营原日本国铁在东北与关东地方全域、甲信越地方大部分地区、以及静冈县部分地区的在来线客运业务,并负责经营本州东部的新干线路线。其企业代表色是绿色。截至2015年10月1日,其营运路线长度达7,458.2公里[2],是JR集团各公司中最长的,每日平均乘客数达1,659万人次(2010年度)。除了铁路运输的本业之外,车站内的商业设施、以及以Suica为首的Payment system|支付平台也是其重要收入,并发行自己的信用卡“View信用卡”。
JR东日本总部位于东京的代代木。现为东证一部上场企业,以及日经225(日经平均指数)与TOPIX Core30组成股之一。
2012年发表的“集团经营构想V 〜不断前进〜”提出“在区域立足。向世界发展。”[3]的概念,2016年10月再提出口号“TICKET TO TOMORROW ~让所有人,都拥有迎向未来的车票。”[4]。
JR东日本也是第一个参与经营海外铁路的日本铁路公司,即英国 West Midlands Trains,将日本的铁路管理经验带进欧洲。
概况
在拥有日本三分之一人口居住的东京圈拥有众多路线,是东京圈的通勤运输主力。1日平均输送人员约1,659万人(2010年度),年营收将近2兆7,000亿日圆(连结),其中1兆1,153亿日圆是来自关东圈的通勤、通学路线运输收入,4,909亿日圆来自新干线运输收入(2007年度)。
2015年10月1日的路线营业里程达7,458.2公里,是JR集团中营业路线最长的公司,2015年4月1日的社员人数有58,550人[5]也是JR集团中拥有最多职员的公司。
由于拥有首都圈的车站与路线,加上在国铁分割民营化时继承了国铁众多优良资产与相关企业股份,是JR集团中最早跨足铁道事业以外事业并积极发展多角化经营的公司。JR东日本将铁道以外的事业称为“生活服务事业”,内容包含了车站站内商场与车站周边购物中心、饭店、广告、住宅等。
2000年代后半的三大事业如下。
做为铁道沿线振兴与企业社会责任,JR东日本推出了介绍地方物产与观光资源的“地域再发见计画”、育儿支援事业“HAPPY CHILD PROJECT”等计画。
东日本大震灾后,JR东日本在大船渡线与气仙沼线委托地方巴士业者经营BRT事业,是自1988年成立JR巴士关东、JR巴士东北以来首次跨足巴士事业。
参考文献
- ↑ 【东日本大震灾】JR东日本、太平洋沿岸の23駅流失. 产业经济新闻社. 2011年4月1日 [2011年4月7日]. (原始内容存档于2011年4月13日).
- ↑ 会社要覧 2015-2016 付表 (PDF). 东日本旅客铁道.
- ↑ JR东日本グループCSR报告书2017 (PDF). 东日本旅客铁道.
- ↑ グループ経営构想V(ファイブ)“今后の重点取组み事项”の更新等について (PDF). 东日本旅客铁道. 2016-10-18 [2018-08-08].
- ↑ 会社要覧 2015-2016 (PDF). 东日本旅客铁道.