求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料，洗刷冤屈，終結網路霸凌。

筑肥線查看源代码讨论查看历史

跳转至： 导航、 搜索

筑肥線

圖片來自全國鐵道路網

日語名稱　　ちくひせん

範圍　　　　日本福岡縣、佐賀縣

通車　　　　1923年12月5日

站數　　　　31個

起點　　　　姪濱站

終點　　　　伊萬里站

筑肥線（日语：筑肥線／ちくひせん Chikuhi sen）是連接福岡縣福岡市西區的姪濱車站與佐賀縣唐津市的唐津車站及佐賀縣唐津市的山本車站與佐賀縣伊萬里市的伊萬里車站的鐵道路線（幹線），由九州旅客鐵道營運。而此線是九州旅客鐵道中唯一一條使用直流電的鐵路路線。

筑肥線被唐津線一分為二於唐津－山本間，雖然在JR的官方命名中它們還是同一條路線，但在實務上姪濱－唐津之間的東段習慣稱呼為「筑肥東線」，山本－伊萬里間的西段則稱為「筑肥西線」，分別有不同的列車班次安排。

路線資料

  • 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路線距離（營業距離（：営業キロ））
    • 姪濱－唐津間 42.6公里
    • 山本－伊萬里間 25.7公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：31個（包括各路段的起終點站）
    • 若只限屬於筑肥線的車站，排除唐津站與山本站（都屬於唐津線[1]）則為28個。另外，伊萬里站曾經屬於松浦線[1]，但伴隨該線轉換至松浦鐵道，改為屬於筑肥線。
  • 複線路段：姪濱－筑前前原間
  • 電氣化路段：姪濱－唐津間（直流1,500V）
  • 最高速度：85公里/小時
  • 保安裝置（：自動列車保安装置）：ATS-SK（ATS-DK設置對象外）
  • 閉塞方式
    • 姪濱－筑前前原間：複線自動閉塞式
    • 筑前前原－唐津間：單線自動閉塞式
    • 山本－伊萬里間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）

全線由本社鐵道事業本部（：九州旅客鉄道鉄道事業本部）直轄。但是姪濱站構內置於福岡市交通局的管理下。

運行形態

姪濱 - 唐津

此區間與福岡市交通局（福岡市地下鐵）機場線進行互相直通的運行，其中JR的車輛可行駛於自福岡機場（福岡空港）至西唐津（自唐津至西唐津為唐津線）之間的區間，但是福岡市地下鐵的車輛僅能駛到筑前深江車站。快速列車在週一到週五每天往返4趟，休息日每天往返5趟。

山本 - 伊萬里

西唐津、唐津 - 伊萬里間的列車以約1小時的間隔時間運行。除了唐津一小段電化區間外，沿途路軌雜草叢生。

歷史

筑肥線最初是私有鐵道北九州鐵道在博多 - 伊萬里間敷設的路線。

  • 1923年12月5日 北九州鐵道 福吉 - 濱崎間開業
  • 1924年
    • 4月1日 前原（現筑前前原） - 福吉間延伸開業
    • 7月7日 濱崎 - 虹之松原間延伸開業
  • 1925年
    • 4月15日 姪之濱（現姪濱） - 前原間延伸開業
    • 6月15日 新柳町（後來的筑前高宮站，1983年3月22日廢止） - 姪濱間、虹之松原 - 東唐津（當時的東唐津車站位置是在松浦橋附近）間延伸開業
    • 11月20日 南博多（於鐵道國有化時廢止） - 新柳町間延伸開業
  • 1926年10月15日 南博多分岐點 - 博多間延伸開業，南博多 - 南博多分岐點間客運業務廢止
  • 1928年9月11日 北九州鐵道批准併用內燃動力方式。
  • 1929年4月1日 東唐津 - 山本間延伸開業。
  • 1933年6月19日 併用重油動力方式獲得認可。
  • 1935年3月1日 山本 - 伊萬里間延伸開業。
  • 1937年10月1日 筑肥線(86.1 km) 鐵道被日本政府國有化，同時南博多 - 住吉信號所間的路線廢止
  • 1983年3月22日 唐津 - 姪濱（直流1500V）間電氣化，並開始與福岡市地下鐵機場線直通運行，與其重疊之地面區間博多 - 姪濱間(11.7 km)則廢止，因此本線亦不再適用「福岡市內」車費計算特例。另外，虹之松原 - 山本(10.4 km)間路線廢止，姪濱 - 濱崎間廢止貨運業務，唐津 - 虹之松原(5.1 km)間開業。筑肥線的起點車站變更為伊萬里，伊萬里 - 山本 - 唐津 - 姪濱間（75.7 km。山本 - 唐津間(7.4 km)是和唐津線的共線區間）。
  • 1984年2月1日 唐津 - 濱崎間廢止貨運業務。
  • 1986年
    • 7月20日 姪浜 - 下山門間複線化，同日下山門車站啟用。
    • 11月1日 伊萬里 - 山本 - 唐津間廢止貨運業務。
  • 1987年4月1日 日本國鐵民營化，由九州旅客鐵道繼承其營運業務，營業區間表示變更為姪濱 - 唐津間(42.6 km)及山本 - 伊萬里間(25.7 km)，共線路籍區間被解除。
  • 1999年12月11日 今宿 - 周船寺間複線化。
  • 2000年1月22日 下山門 - 今宿間、周船寺 - 筑前前原間複線化。

車站一覽

為方便起見，一併記載本路線列車直通的唐津線路段。

筑肥東線

  • 該路線的各站不屬於特定都區市內制度的「福岡市內」地域[2]。
  • 全線直流電氣化。
  • 停靠站
    • 普通…停靠所有車站
    • 快速…●的車站停靠，｜的車站通過
      • 地下鐵機場線內所有列車各站停車
  • 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下是單線
路線名稱 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速 接續路線、備註 軌道 所在地
平日 週末、假日
筑肥線 JK01 姪濱 姪浜 Meinohama - 0.0 ● ● 福岡市地下鐵： 機場線（K01）（直通運行至福岡機場站） ∥ 福岡縣 福岡市
西區
JK02 下山門 下山門 Shimoyamato 1.6 1.6 ● ｜   ∥
JK03 今宿 今宿 Imajuku 3.6 5.2 ● ｜   ∥
JK04 九大學研都市 九大学研都市 Kyūdai-Gakkentoshi 1.3 6.5 ● ●   ∥
JK05 周船寺 周船寺 Susenji 1.6 8.1 ● ｜   ∥
JK06 波多江 波多江 Hatae 2.0 10.1 ● ｜   ∥ 絲島市
JK07 糸島高校前 糸島高校前 Itoshima-Kōkō-mae 1.3 11.4 ∥
JK08 筑前前原 筑前前原 Chikuzen-Maebaru 1.3 12.7 ● ●   ∨
JK09 美咲丘 美咲が丘 Misakigaoka 1.6 14.3 ｜ ｜   ｜
JK10 加布里 加布里 Kafuri 1.1 15.4 ｜ ｜   ◇
JK11 一貴山 一貴山 Ikisan 1.3 16.7 ｜ ｜   ｜
JK12 筑前深江 筑前深江 Chikuzen-Fukue 3.4 20.1 ● ●   ◇
JK13 大入 大入 Dainyū 3.2 23.3 ｜ ｜   ◇
JK14 福吉 福吉 Fukuyoshi 2.8 26.1 ｜ ｜   ◇
JK15 鹿家 鹿家 Shikaka 4.1 30.2 ｜ ｜   ◇
JK16 濱崎 浜崎 Hamasaki 5.2 35.4 ● ●   ◇ 佐賀縣
唐津市
JK17 虹之松原 虹ノ松原 Nijino-Matsubara 2.1 37.5 ｜ ｜   ｜
JK18 東唐津 東唐津 Higashi-Karatsu 1.8 39.3 ● ●   ◇
JK19 和多田 和多田 Watada 1.6 40.9 ● ●   ｜
JK20 唐津 唐津 Karatsu 1.7 42.6 ● ● 九州旅客鐵道：唐津線（久保田方向）、筑肥線（伊萬里方向）※ ◇
※
JK21 西唐津 西唐津 Nishi-Karatsu 2.2 44.8 ● ●   ｜
  • ※：唐津站 - 西唐津站間是唐津線。
  • *：唐津 - 山本間是唐津線，但筑肥線伊萬里方面的全部列車可直通至唐津車站。

筑肥西線

  • 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
  • 所有車站都位於佐賀縣內
  • 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可列車交會
路線名稱 電氣化狀況 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 山本起計
營業距離 		接續路線 軌道 所在地
唐津線 直流電氣化 西唐津 西唐津 Nishi-Karatsu - 9.6   ｜ 唐津市
唐津 唐津 Karatsu 2.2 7.4 九州旅客鐵道：筑肥線（姪濱方向） ◇
非電氣化 鬼塚 鬼塚 Onizuka 3.7 3.7   ◇
山本 山本 Yamamoto 3.7 0.0 九州旅客鐵道：唐津線（久保田方向） ◇
筑肥線
肥前久保 肥前久保 Hizen-Kubo 5.1 5.1   ｜
西相知 西相知 Nishi-Ōchi 1.5 6.6   ｜
佐里 佐里 Sari 1.6 8.2   ｜
駒鳴 駒鳴 Komanaki 2.8 11.0   ｜ 伊萬里市
大川野 大川野 Ōkawano 1.9 12.9   ◇
肥前長野 肥前長野 Hizen-Nagano 1.4 14.3   ｜
桃川 桃川 Momonokawa 3.1 17.4   ｜
金石原 金石原 Kanaishihara 2.3 19.7   ｜
上伊萬里 上伊万里 Kami-Imari 4.4 24.1   ｜
伊萬里 伊万里 Imari 1.6 25.7 松浦鐵道：西九州線 ｜

廢除路段

博多－姪濱間

站名以廢除時為準。西新站與福岡市地下鐵機場線的西新站不同。平尾站、筑前庄站在1941年廢除。

博多－筑前簑島（：筑前簑島駅）－筑前高宮（：筑前高宮駅）－（平尾）－小笹（：小笹駅）－鳥飼（：鳥飼駅）－西新（：西新駅 (国鉄)）－（筑前庄）－姪濱

此路段在機場線取代後廢除。然而，廢除路段以及姪濱、今宿、周船寺等各站也因此而剔出特定都區市內制度下「福岡市內」地域車站外，併入地下鐵等的代替交通機關而增加了車費的負擔。

虹之松原－山本間

站名以廢除時為準。東唐津站與現在的車站不同，位於松浦川（：松浦川）河口附近，是折返式車站。

虹之松原－東唐津－鏡（：鏡駅）－久里（：久里駅）－山本

廢除路段的接續路線

沒有特別記載則是1983年廢除前為準

視頻

【4K前面展望】JR筑肥線　快速列車　唐津→福岡空港
【九州一カオスな路線】JR九州の筑肥線が面白すぎる件【JR九州の孤立電化路線】

參考連結

  1. ↑ 1.0 1.1 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ↑ 但是直至1983年博多站－姪濱站間廢除為止，包括現存的姪濱站、今宿站、周船寺站（下山門站、九大學研都市站在此後開業）的博多站－周船寺站間都屬於福岡市內地域。

外部連結

取自“https://pediainside.com/index.php?title=筑肥線&oldid=5003827”