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红牛第二车队

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中文名: 红牛二队 外文名: Scuderia AlphaTauri HondaBaseFaenza, Italy 别 名: 小红牛，红牛青年队 所在地: 意大利Faenza 领 队: Franz Tost 车队所有者: 马特西茨 技术总监: Jody Egginton 车队经理: Graham Watson

红牛第二车队（简称红牛二队，亦称小红牛车队、红牛青年队，意大利语Scuderia Toro Rosso，缩写为STR）是Red Bull（奥地利红牛）公司属下的一级方程式车队之一。该队于2006年的F1赛季首度出赛，由Franz Tost出任主席。该队的前身是意大利米纳迪车队（Minardi），于2005年被Red Bull收购。在这支车队中，来自红牛队的年轻车手们可以在大奖赛中磨砺经验。尽管现在这支车队不再只是“B队”，但是培养人才的精神仍得以保留。

2020赛季，红牛二队完成更名，红牛集团使用旗下的时尚服装品牌“Alpha Tauri”命名了这支车队。

2020年12月16日，F1通过官方社交平台宣布，红牛二队官宣日本车手角角田裕毅于2021年加盟车队。

车队历史

2006年，从米纳尔迪车队演变而来的红牛之队，被视为红牛赛车舰队中不可或缺的一分子。车队老板之一——前F1车手吉哈德·伯格因为和法拉利车队有着深厚的情谊也为车队的技术应用效率带来了强硬的支持。虽然车队在整体资金投入的限制使得他们只能使用性能被弱化了的V10发动机，但是他们启用的年轻车手表现并 不差，里尤兹在美国站比赛中赢得了个人第一个F1积分，他和斯比德都已经坐稳了F1车手的位置。

2007年，赛季初表现不佳，美国车手斯皮德也因为跟车队关系恶化而被辞退，从宝马车队转会过来的维特尔接替了他的位置，并在中国大奖赛上获得了第四名，这是车队在F1历史上取得过的最好成绩。赛季末期，车队又宣布四届美国champcar冠军波尔戴斯顶替里尤兹的位置，与维特尔联手征战2008赛季。

2008年，红牛二队迎来了它的第三个赛季，新加入的法国车手布尔戴斯在澳大利亚站获得第5名，也让法国车迷有了新的希望。在意大利 蒙扎，维特尔获得杆位。21岁？德国小将维特尔全程领先夺得个人首个F1分站冠军，毫无悬念，也是红牛二队首个分站赛冠军。颁奖台上 奏响了德国国歌和意大利国歌，这也预示这新一代的到来，看到了舒马赫的影子。继成为最年轻杆位得主后，在今天成为F1历史最年轻的分站冠军。而维特尔在2009年加盟红牛一队后，在2010年成功逆转，获得年度车手总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军。

2009年，新人布米在澳大利亚的处子战上就收获2分，为新赛季开了好头。匈牙利站前，车队因不满波尔戴的成绩决定临时启用年仅19岁 的小将阿古尔苏拉里。

2010年，由于F1禁止使用客户底盘，红牛二队被迫自制赛车，STR5由车队基于主队的RB5改进而来，包括保留了其着名的拉杆后悬挂。

2011年，车队的表现虽然有些不稳定，但是上半赛季的得分比2010年全年都要多。在匈牙利，车队迎来了第100场大奖赛，两名车手都取 得了以前十名完赛的好成绩。在意大利站和韩国站都获得第七名，使得好成绩得以保持，但最终以3分之差的总成绩错过了制造商排名的 第七名。

2012年，全新的车手阵容丹尼尔·里卡多和维尼无法弥补STR7的不足，车队在上半赛季只得到6分。下半赛季有所改善，在最后十场比赛 中有六场得分，在比利时和韩国，两辆车都获得了积分。

2013年，尽管STR8赛车仍不尽人意，里卡多和维尼仍有几场比赛以前十完赛。尤其是里卡多在加拿大获得出色的第6名，在中国和意大利 获得第7名，使他有机会在2014年被提拔到红牛车队。

2014年，车队的赛车从法拉利换成雷诺动力，虽然STR10的速度足够快，成为Q3的常客，但其排位赛的节奏很少转化为积分，新加坡的第 六名是车队的最好成绩。最终在积分榜上位列第7。

2015年，尽管车队拥有F1赛车史上最年轻的车手阵容，红牛的“B车队”还是给人留下了深刻的印象，马克斯·维斯塔潘和小卡洛斯·塞 恩斯经常抢占同僚的风头，尤其是在早期。然而，可靠性的问题-特别是雷诺动力单元-让车队不能以任何高于第七的成绩完赛。

2016年，尽管拥有法拉利2015版的动力单元，但车队仍然是前十名的常客。赛季中期的车手更换在一定程度上打乱了比赛，车队失去了被提拔至红牛车队的新星维斯塔潘，科维亚特从红牛车队归来，但车队很快恢复并再次在积分榜位列第七名。其中四次比赛获得第六名的最佳成绩。

2017年，尽管更换了雷诺动力单元（与红牛车队相同），并且季初季末完全不同的车手阵容-开始时是塞恩斯（由于车队与本田在2018年 达成的引擎协议而被租借给雷诺）搭档丹尼尔·科维亚特（由于不稳定的表现被开除），而结束时是布兰登·哈特利搭档皮埃尔·加斯利-车队再次在积分榜上位列第第七名。

2018年，车队转向本田动力，这一年的过渡期也为红牛车队在2019年打下基础。加斯利表现出色，在巴林的第四名成为2018年最好的成绩，并多次进入Q3。车队排名第九名隐藏了车队脚踏实地的进步，车队在未来仍有美好前景。

2019年，在德国站复杂的雨地环境下，车队为科维亚特提前更换干胎而收获优势，最终科维亚特以第三名完赛，登上领奖台，为车队收获了第二个领奖台，也是自2008年维特尔在意大利夺冠后的首个领奖台。

2019年，F1小红牛车队提交更名申请，2020赛季从“Toro Rosso”更名为“Alpha Tauri”。Alpha Tauri是红牛集团旗下的一个面向年轻消费者的服装品牌。

2020年，AlphaTauri保持了加斯利和科维亚特的车手阵容，但马尔科确认，AlphaTauri车队不再是红牛车队的青年队，而是姊妹车队。这支车队完成从青年队到姊妹车队的转型，只要我们的资源足够，AlphaTauri的一切需求都被满足，”马尔科博士确认。2020年意大利大奖赛中，加斯利获得分站冠军，这是小红牛时隔12年再次获得分站冠军。