臺鐵區間車查看源代码讨论查看历史
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區間車，簡稱為Local，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2006年11月改點時產生的車種，也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」，列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。
歷史
因台灣高速鐵路通車，臺鐵在長途運輸的定位勢必要作調整，使得臺鐵決定減少長途對號列車班次，並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆，臺鐵於2006年11月1日開始，將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車及屏東線站站停復興號班次，全部統稱為「區間車」。
臺鐵於設立區間車前後，向臺灣車輛大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車，於2007年8月29日起加入營運。2
014年起EMU800型[1] 亦加入行駛以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。
2016年時，配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(104-113年)的推動，開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業，每列採10輛編組，合計共52列。
2018年6月初，520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時，由唯一投標廠商現代Rotem得標，並預定於正式簽約後兩年內開始交車(約2019年6月)，預定2024年52列通勤電聯車全數完成交付。
- 原有的通勤電聯車編入區間車後，繼續運行於西部幹線及東部幹線的電氣化路段。
- 原有的冷氣柴油車編入區間車後，大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。
- 原有的屏東線復興號（高雄至枋寮間），更名並編入區間車當中。後在2015年10月15日起，調整區間為潮州至枋寮間，部分班次改用DR2900/DR3000型柴聯車車廂行駛（一組三輛）。2019年12月20日改點後全數區間車改為EMU500和EMU600行駛（部分班次改為區間快車）並調整區間為新左營至枋寮間。
- 原有的臺東線和北迴線部份路段的普快車（SPK/TPK編成）於2010年12月22日改點後，以復興號車廂充當區間車行駛。2017年9月6日改點後全數區間車以EMU500行駛。
- 原有臺東－枋寮間的352次、353次普快車自2011年9月28日起停駛，由3501次高雄－枋寮間區間車延長至臺東替代，3514次則由枋寮－高雄延伸為臺東－高雄，以復興號車廂充當區間車行駛，後在2015年10月15日起，調整區間為潮州至臺東間。2019年12月20日起，調整區間為枋寮至臺東間（潮州至枋寮間改為迴送）。
- 2014年7月年度大改點後，部分由DR2700、SPK/TPK編成的普通車所擔任的臺東線普快車班次改以EMU500型擔任區間車行駛。
- 2015年10月15日至2019年12月19日間，部分潮州－枋寮間區間車班次由DR2900、3000編組行駛。
- 目前所使用的車型有EMU500、EMU600、EMU700、EMU800、DR1000（於平溪、深澳、內灣、集集等支線運行）、復興號車廂代打(3501、3514次)
- 2018年10月改點後，中部嘉義=豐原/后里/銅鑼的區間車僅留晨夜間班次；基隆/新竹=斗六/斗南的班次調整為基隆/瑞芳/北湖/新竹=嘉義，並沿用21XX、22XX車次編號，週日部分車次編號為23XX、24XX；南部屏東/高雄=嘉義/彰化的區間車僅留晨夜間班次，調整為潮州=嘉義/后里，並沿用31XX、32XX的車次編號。山線新增數班彰化=台中的短途區間車。宜蘭線調整晨間區間車班次。
- 目前行駛距離最長的區間車是3157次由新竹開往潮州。