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荃湾行人天桥网络
图片来自mingpao

荃湾行人天桥网络（Tsuen Wan Town Footbridge Network）位于新界荃湾市中心﹐是香港最长的有盖无缝连接行人天桥大型网络系统，由多组政府及发展商兴建及管理的行人天桥，及商场、住宅及公共建筑的架空通道组成。网络以荃湾站及荃湾西站为中心，荃湾站网络东、西面终点分别为悦来坊及愉景新城；2013年大河道行人天桥建成，将两组行人天桥网络接通；2020年，东南面扩展，荃湾西站网络东面终点延伸至乐悠居。

介绍

整套网络以两个港铁站——荃湾站和荃湾西站为核心；由东至西为1,400多米，差不多等于青马大桥的跨度，与旺角行人天桥系统和中区行人天桥系统中上环部份相若；由南至北约1,000米。兴建后，市民离开荃湾站或荃湾西站后可取道有盖天桥步行至荃湾市中心其他地方，免却人车争路及日晒雨淋。部分天桥（如连接愉景新城的几条行人天桥、连接如心广场及全·城汇的几条行人天桥、连接祈德尊新邨和荃湾广场的行人天桥、连接映日湾及Plaza 88的行人天桥）由不同的发展商兴建和管理。

此行人天桥系统设有升降机、扶手电梯、楼梯及斜道，可协助不同需要的人士使用行人天桥。

由于行人天桥网络庞大，覆盖范围广阔，更直接连接二十多个商场，市民不需要经地面便可到达目的地，因此荃湾被戏称为“天空之城”、“坚离地城”。

历史

原来的荃湾行人天桥网络是以港铁荃湾站为中心，沿青山公路向东西伸延先形成一横向网络，约于1980年代后期成型，及后随愉景新城落成而西延；另外靠近原荃湾码头的荃湾运输综合大楼亦有天桥系统接驳荃湾大会堂、沙咀道游乐场、杨屋道市政大厦以及荃湾裁判法院等政府建筑，及后建成的荃湾西站亦座落于此，但两个系统并无连结。两个系统直至2013年才因大河道天桥段的建成才将目前主要的地段基本接驳完成。现简列如下：

1. 沿荃湾站的东行线经绿杨新邨的基座商场绿杨坊，可往南前往千色汇，或可沿青山公路抵达荃丰中心、华都中心、荃昌中心、豪辉商业中心及远至悦来酒店及悦来坊。
2. 沿荃湾站的西行线分别可至南丰中心、力生广场、荃锦中心至新领域广场，或经中染新城、愉景新城直至荃景围体育馆。
3. 荃湾西站的天桥网络，由荃湾西站C出口开始，经荃湾运输综合大楼（即现时全·城汇及如心广场二期）连接如心广场、湾景广场及祈德尊新邨，再经这些建筑连接荃湾大会堂、荃湾广场、荃新天地、荃新天地2及杨屋道街市。2020年，这段天桥网络东延，经映日湾及Plaza 88连接爵悦庭、立坊及乐悠居。
4. 沿荃湾站的南行线主要以接驳至荃湾西站为目标，于2013年启用。主要沿大河道接驳至荃湾大会堂及万景峰基座商场荃新天地一期，可达荃湾广场、湾景广场及祈德尊新邨，或沿如心广场接驳至荃新天地2。不论如何，所有商场均需接驳至全·城汇的天桥系统（前荃湾运输综合大楼）抵达荃湾西站及荃湾西站公共运输交汇处。

荃新天地

2008年，由市区重建局及信和置业等发展的万景峯及基座商场荃新天地落成，发展商兴建横跨大河道的行人天桥。商场亦兴建一条行人天桥横跨杨屋道（如心广场落成后数年，天桥接入如心广场）。

如心广场

2008年，如心广场落成。其后连接荃湾运输综合大楼的两条行人天桥、连接杨屋道市政大厦的行人天桥、连接荃新天地的行人天桥落成后开放使用，令荃湾西站的行人天桥网络向东扩展。

扩展

荃湾行人天桥网络扩充工程（“扩充工程”）是该网络的扩展部份，由香港政府路政署负责，早在1994年的《荃湾交通情况汇编》里提出 ，该工程主要是沿著大河道兴建新的行人天桥，将两段网络连接，以及分流沿著西楼角路的天桥系统的人流，改善该处的人流樽颈，也同时方便残疾人士来往两地，作用有如香港岛中环一带的中区行人天桥系统，将区内主要建筑物连接起来。但由于种种因由，本扩展部份在2009年才动工。原订于2012年8月启用，但因出现裂痕，延迟至2013年2月分阶段启用。

2013年初，由沙咀道游乐场至鲎地坊一段天桥率先开放使用，其后由南丰中心至富华中心之一段（沿西楼角路的天桥系统）以及由荃湾港铁站连接这段天桥的通道亦启用；而馀下部份现在亦已全面启用。

南面终点

行人天桥网络的南面终点为荃湾西站的C出入口，在建造时政府计划可透过天桥把荃湾站及荃湾西站连接，并把两站间步行需时缩短至16分钟。新天桥终点为荃湾大会堂，分别可经接驳荃湾广场—祈德尊新邨—荃湾运输大楼及荃新天地－如心广场－荃湾运输大楼的行人天桥通往荃湾西站，通道均为24小时开放。

然而行人天桥网络在2013年8月13日随著荃湾运输大楼拆卸而断开，而连接荃湾运输大楼和湾景广场、祈德尊新邨、如心广场、荃湾西站的行人天桥亦随即停止使用。随着荃湾运输大楼重建为全·城汇，连接全·城汇的几条行人天桥随即重建。2019年5月，连接全·城汇和如心广场的两条行人天桥已率先开放予公众使用。2019年7月，连接全·城汇和湾景广场，重建后的行人天桥亦已开放，让湾景广场重新接驳至天桥网络。2019年9月16日，随荃湾西站C出口及海之恋商场地下及一楼开放，连接全·城汇、海之恋商场及荃湾西站的行人天桥亦已开放。然而连接祈德尊新邨和全·城汇的行人天桥并未同步开放，据祈德尊新邨管理公司香港房屋协会通告，因华懋在重建连接祈德尊新邨和全·城汇的行人天桥时破坏祈德尊新邨一边的地砖，故需进行地砖复修工程，此段行人天桥最终于同年12月正式开放，唯位于祈德尊新邨范围内的天桥部分并没有增设上盖，由于连接湾景广场及荃湾广场的新建行人天桥于相若时期启用（见下段），由全·城汇经此新天桥不用上落楼梯（如使用祈德尊新邨的天桥，利用斜道会较为转折），环境也较佳，因此吸引较多人使用新天桥前往荃湾广场。

西楼角花园

2015年， 立法会工务小组委员会通过荃湾区社区重点项目计划，拨款一亿元重建西楼角花园，工程包括将公园改建为两层高的阶梯式休憩空间，上层设有三条行人天桥连接行人天桥网络，亦有助分流附近繁忙的行人天桥（例如荃湾站外的架空走廊）。2019年8月，行人天桥率先开放，而公园除室内部分外已于2019年9月25日开放。

连接荃湾广场和湾景广场的行人天桥

2016年12月30日，路政署招标兴建一条长约66米、阔3.5米的有盖行人天桥，连接荃湾广场二楼和湾景广场一楼，并提供一部升降机和一条有盖楼梯连接海盛路。工程预计于2017年5月展开，约需时30个月。工程预算费用为一亿四千六百多万港元，其中合约价款为八千六百多万港元。此段行人天桥最终于2019年11月及12月分阶段开放。

东南部分

爵悦庭、立坊及乐悠居三个屋苑设有天桥连接，而爵悦庭亦连接横跨杨屋道、马头坝道的行人天桥，原不属荃湾行人天桥网络，但随前荃湾运动场东面地皮出售后，发展商兴建行人天桥连接该行人天桥和荃新天地2，令这三个屋苑纳入荃湾行人天桥网络。2020年4月，映日湾及Plaza 88内，连接荃新天地2及横跨关门口街、马头坝道、杨屋道的行人天桥及24小时行人通道开放，令行人天桥网络扩展至爵悦庭、立坊及乐悠居。

扩建荃湾大会堂外围行人通道

由于来往荃湾大会堂与荃湾广场行人众多，当局计划于2020年11月动工扩建有关通道，预计将于2021年10月完工。工程期间，连接地面的楼梯将暂时围封。

连接建筑

• 荃景围体育馆
• 愉景新城
• 8咪半（中国染厂大厦的商场部份）
• 新领域广场
• 荃锦中心
• 荃湾政府合署
• 南丰中心／荃湾新之城
• 力生广场
• 荃湾站
• 西楼角花园
• 绿杨新邨及绿杨坊
• 富华中心
• 荃胜大厦
• 百万行
• 新青大厦
• 荃湾多层停车场大厦
• 荃湾城市广场
• 荃湾城市中心
• 荃丰中心
• 华都中心
• 荃昌中心
• 豪辉花园
• 悦来酒店／悦来坊
• 荃湾大会堂
• 荃湾广场
• 祈德尊新邨
• 万景峯／荃新天地
• 如心广场
• 杨屋道市政大厦
• 御凯／荃新天地2
• 湾景广场
• 全·城汇／如心广场二期
• 海之恋／海之恋商场
• 荃湾西站
• 映日湾／Plaza 88
• 爵悦庭
• 立坊
• 乐悠居

覆盖范围

• 福来邨
• 路德围
• 荃湾花园
• 白田坝新村
• 柴湾角
• 大窝口站
• 国瑞路公园

未来发展

根据运输及房屋局于2007年11月呈交立法会的文件附图所示，除已于2013完工的天桥增建部份外，另有两段分别沿大涌道及关门口街－联仁街兴建的行人天桥属“筹划中”阶段。2020年5月，路政署向荃湾区议会提交有关天桥最新计划及进度，除上述天桥外还包括沿海盛路及马头坝道－永顺街的行人天桥。如上述天桥落成，将可为大河道行人天桥分流，亦减低海盛路、圆墩围、沙咀道、关门口街人车争路的情况，同时也会让行人天桥网络向南延伸到柏傲湾及环宇海湾，亦方便柴湾角工贸区的上班族来往荃湾站及荃湾西站。

现时大涌道一段其中两段天桥（分别为属行人天桥网络的NF186，及不属行人天桥网络的NF167）正兴建加建无障碍设施工程，或设有预留位以供未来兴建天桥接驳两条天桥。

2020年，政府委托顾问公司，为荃湾南天桥网络进行设计及谘询活动。2021年6月至8月，进行第二阶段谘询，包括在2021年7月进行巡回展览。

预留位

以下建筑设有预留位，可兴建行人天桥：

1. 荃新天地2的UG层向杨屋道近映日湾一边留有一个预留位，可兴建横跨杨屋道的行人天桥。
2. 爵悦庭架空通道向横龙街一边留有一个预留位，可兴建横跨横龙街的行人天桥。
3. 湾景广场1楼向大河道一边留有一个预留位，可兴建横跨大河道的行人天桥。唯随著全城汇及如心广场2的落成，此预留位兴建天桥的可能性极低。