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苏州绕城高速公路
图片来自万图壁纸网 总长　　　　描述 起点端　　　环线 终点端　　　环线 存在期间　　2005年11月8日－现今

苏州绕城高速是苏州“一纵三横一环十射”高速路网的“一环”，全长约188km。双向6车道，设计时速120km/h。全线由常嘉高速公路、沪宜高速公路、苏台高速公路、沪常高速公路四部分组成，其中苏台高速公路与沪常高速公路有部分路段共线。向东接苏沪高速和苏昆太高速。于2005年11月8日全线通车。

苏州绕城高速公路为江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，是环太湖地区“二环六射”高速公路网中的“一环二射”，途经光福、穹窿山、太湖、同里、甪直、周庄等著名旅游景点，是江苏省第一条低路堤的集景观、旅游、生态为一体的六车道高速公路。全线分为常嘉高速（G1521）、苏台高速（S17)、沪宜高速（S48）、沪常高速（S58，含原S83无锡支线 ）四部分，全长约216公里，共设有互通出入口26个，3个服务区，9个交通枢纽，工程总投资约153亿元。苏州绕城高速的建成使苏州市高速公路通车里程突破430公里，实现五市二区联网畅通，过境交通将不超过1小时，苏州的对外交通条件得到极大的改善。

效益

绕城高速公路针对苏州地区人口密集、人多地少、 河网交织的特点， 采用了世界先进的设计理念，省内首次采用的“低路堤”设计，并采取太湖清淤集中取土与就近取土相结合的施工工艺，既节约了土地资源，又做到环保与施工的有机结合。全线与沪宁高速、苏嘉杭高速、沿江高速、沪苏浙高速公路实现了无障碍互通衔接，且每个互通间距离在8公里左右，最近的距离为4公里，沿线1～2个乡镇就有一个互通出入口，使沿线乡镇均能在15分钟快速进入高速公路路网，为车辆在高速的上下，以及乡镇之间的交通提供了便利。

绕城高速的建成，飘绕苏州“五区二市”，将形成一个约1150平方公里的内域核心区（约占苏州总面积12%）， 同时她作为一条集景观、旅游和生态为一体的高速公路，正是苏州市吴文化和景点旅游资源最为丰富、最为集中的地区之一，人文景观多达50余处，沿线风光湖光山色非常优美。她的建成对进一步缓解苏州过境交通压力，完善区域干线公路网， 加强苏州地区与上海、浙江交通经济联系，促进沿江经济产业带的形成，改善苏州西部投资环境， 推动沿太湖旅游资源开发，促进苏州城市化进程，加快苏州社会经济建设步伐都具有重要的推动作用。

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苏州绕城高速