行业垄断查看源代码讨论查看历史
行业垄断是指政府或政府的行业主管部门为保护某特定行业的企业及其经济利益而实施的排斥、限制或妨碍其他行业参与竞争的行为。行业垄断是客观存在的。然而，行业垄断虽然与地区垄断有相似之处，但行业垄断毕竟有自身独特的特点，如果将其归入地区垄断之列，无论在理论上还是实践上均会显得牵强。[1]
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为什么互联网行业会垄断
互联网行业有个特点: 头部聚集效应。也就是巨头垄断性。美国的微软，谷歌，苹果，facebook等，中国的腾讯，阿里，美团，滴滴，字节跳动等，都是在自己的领域几乎百分百垄断了市场的。
还有一些传统行业也会这样，譬如农业的种子行业，譬如银行等金融行业。实际就算不考虑国家强制因素（譬如烟草），也有很多行业在市场竞争因素下走向了垄断。
对等的，也有一些行业非常分散。虽然也有一些巨头，但是巨头的份额甚至不到总量的1%，这种市场就是分散的。最典型的例子就是餐饮行业，由广泛分布的各种小店组成了庞大的总体市场，即使巨头（譬如海底捞，kfc等）的营业额在其中占比也非常少。[2]
为什么会这样？其实是行业本身的特性决定的
譬如餐饮行业，为什么巨头无法垄断？因为根本没有一家公司能经营好这么庞大复杂的市场。其实早年的计划经济大锅饭粮票年代，你就可以把他看做是巨头（国家）垄断经营。结果呢？物资奇缺，吃饭最多就是保证吃饱，根本不可能多姿多彩。所以餐饮行业的复杂性决定了他很难被垄断经营，这个行业就适合目前这种分散式结构。
而软件行业恰好相反。软件行业最大的成本和难度就是研发，研发成本非常之高。譬如华为鸿蒙系统研发核心团队至少有上千人，海思的芯片研发团队听说有7千人左右。这么多高素质人才的集聚和管理，高成本运行，不是哪个公司都能养得起的，所以玩家本来就不多。
软件行业还有另一个特点，就是产品一旦研发出来，复制成本几乎为0，所以这意味着一旦一家公司完成了研发积累，就可以快速铺开吃遍全部市场，而其他公司就要受双重挤压，突围难度非常大。
最后，软件行业还有一个特点更加加剧了行业集聚效应，那就是用户集聚效应。譬如腾讯微信，为什么其他通讯软件很难打败微信？因为微信的用户一旦铺开，每个人都很难改用其他软件了，就算你改用，你的朋友、亲戚、同事、同学也很难都改用。就算你们都改用另一个，那也不过是另一个“微信”而已。除非你们用不同的类似于微信的软件，他们之间还能互联互通。
但这个太难了，一旦突围的top软件公司都会尽量不兼容其他家，来建立自己的护城河。譬如最近安卓更改apk到aab，譬如小天才儿童智能手表只能和自己的一碰加好友，不能和其他品牌碰（小孩子圈子里小天才比苹果华为这些牛多了），譬如苹果的充电线接口总是奇奇怪怪……
软件行业本身的特征就决定了，他确实适合垄断经营。所以一个赛道一旦出现，就会很多人去做，然后有公司脱颖而出，迅速做大抢夺更多客户，摊薄成本降价打击其他竞争对手，用优势数据提升估值再融资，在资本加持下快速扩张。最终快速实现垄断。现在的互联网巨头都是经历这样的成长路径过来的。
所以大家看到了，为什么互联网行业都是垄断巨头，因为从市场经济效率为先的角度讲，就该是这样，这样才是最优解。
但是垄断会带来很多问题，所以政府要强行反垄断。但这是政治学和社会学的事，是另一个故事了。
中国十大垄断行业
中国移动
中国移动(国有完全垄断企业)作为全球最赚钱的电信公司，绝对不是国人的骄傲，因为移动的钱不是赚的，是从国人身上一刀一刀割的。
从北美的洛杉矶打到中国上海，每60秒钟大约三美分，而从中国北京打到50公里外的廊坊，每60秒钟需要九毛钱。
从美国东海岸纽约漫游到西海岸旧金山，漫游费是0，而从中国上海漫游到三十公里外的昆山，漫游费是一分钟一块三。
堂堂十三亿人口的全球第一人口大国，因为行政垄断仅仅只有两家移动公司，而另一家联通还是移动的同胞兄弟。
所以移动公司只要紧紧握住"国有垄断"这把锋利的砍刀，无论我们多么愤慨和无奈，也只能是垄断公司刀下待宰的羔羊。
中国石油天然气集团(国有完全垄断企业)
中国石油终于超过了丰田汽车，荣赝亚洲最赚钱公司桂冠。
可是恐怕全世界没有一个人认为中石油可以和丰田相提并论。
当丰田制造的汽车跑遍了中国大街小巷的时候，中石油在日本连一滴汽油也卖不出去。
但是，这并不妨碍中石油可以在国内呼风唤雨，横行霸道。
中石油从大庆开采石油，每桶成本不到10美元。
中石化从波斯湾进口的石油每桶大约六十美元，可是中石油竟然能够把从大庆开采的石油卖到和波斯湾进口的石油一样的价格。
每升五块钱的汽油甚至比美国加了资源税和燃油税的价格都高。
看看一天天往上暴涨的油价，再看看中石油半年赚了一千亿的银子，除了苦笑和愤怒，我们也只能乖乖的给人家掏钱。
谁叫人家是国有的呢？
中国工商(农业)银行(国有垄断企业)
服务是中国特色，收费和国际接轨；贷款利率是中国特色，存款利率和国际接轨；赔钱的时候，告诉国人说，自己是全民所有制企业，财政部就手忙脚乱拿着纳税人的银子，给工商银行动辄几千亿的坏帐买单；赚钱的时候，告诉国人说，自己是海外上市企业，然后将大把大把从国人腰包里搜刮来的银子，奉献给国外同行。
一汽集团(国有垄断企业)
五十年前，一汽制造出第一辆解放卡车的时候，韩国人连手扶拖拉机也造不出来。
五十年后，当韩国人的现代占领了整个首都机场，一汽的红旗还在顶着奥迪几十年前那个老壳招摇撞骗。
二十年前，国家为了迅速提高国产汽车制造水平，本着"市场换技术"的战略，为一汽引进了大众和丰田等世界顶尖的汽车公司。
二十年后，大众丰田叱咤风云横行中国，这个不争气的败家子儿，不但什么也没学会，还把自己的老本给丢了。
甚至直到现在那个破破烂烂的红旗竟然用的还是日产的发动机。
十年前的奇瑞和吉利还没有出生，一汽的红旗就是国人唯一的骄傲和希望。
十年后的今天，奇瑞和吉利奋发图强茁壮成长。
一个月的产量比红旗三年的产量加在一起都多。
而那个破破烂烂的红旗，早已经成了国人的耻辱！更加让人气愤的是，一汽为了敷衍国人对于自己不争的指责，把丰田皇冠的商标给拆了，告诉我们这是红旗3
给马自达6换一个外壳告诉我们这是奔腾：活脱脱一个败家子儿加大骗子。
中国人保集团(国有垄断企业)
人保公司一部普通五座汽车的强制险成本不到200元，一年的保费征收大约要1，000元，人保交强险的毛利可以达到400；人保公司一份航空意外险成本不到一元，但是，旅客的购买成本是20元；考虑到一些发行费用，人保的意外险净利可以达到700。
马克思曾说过，"如果有100的利润，资本家们会挺而走险；如果有200的利润，资本家们会藐视法律；如果有300的利润，那么资本家们便会践踏世间的一切。
"不知道这个口口声声代表国家利益和全民利益的人民保险公司，为什么比"践踏世间一切"的资本家还要心狠手辣？
国家邮政局(国家完全垄断机构)
我曾经到邮局邮寄几本书，邮局的工作人员仔细检查我的书后，把一页夹在书中的信纸给抽出来，告诉我这一页纸不允许夹在书中，必须要通过信件才能寄出。
我问为什么，人家说是规定。
我再问，人家连理我都不理我。
我还曾经到邮局寄过一些笔记本，当拜托工作人员用纸箱给我包装时，工作人员告诉我，笔记本不能寄包裹，只能当信件寄。
我问为什么，人家说是规定。
可怜我几十本的笔记要按克数计费，而且每个"信件"还不能超过两公斤。
每次和邮局打交道的过程，都让人身心疲惫，不堪回首，恶劣的服务态度，匪夷所思的内部规定，僵硬扭曲的教条主义。
没办法，谁叫人家头顶顶着"国家"两个字呢。
华北高速公路(国有垄断企业)=
海南的香蕉一毛五分钱一斤，烂在地里无人问津；北京的香蕉两块五一斤，昂贵的价格同样无人问津；昂贵的高速公路收费，把海南和北京隔绝在两个遥远的星球。
事实上，目前全世界90%的收费公路都在我国境内，而且，收费金额高到让人难以承受的地步。
从北京到上海的过路费大约六七百元，基本和一张机票相当。
要知道，就是在比我们富裕的多的美国，从纽约到华盛顿的过路费也不到区区十个美元，而且，美国的高路公路百分之九十都是完全免费。
没办法，此路是我开，此站是我载，要想从此过，留下买路财！
东风汽车(国有垄断企业)
如果说，一汽集团在委身大众的时候，还知道留下一个破破烂烂的红旗敷衍众口。
那么东风在投靠日产的时候，基本已经彻底放弃了自己的责任。
他的老总理直气壮地说，"中国汽车工业发展的最终方向，就是融入全球的六加三等九大集团"，在和日产全盘合资后，马上就停产了东风小王子，解散了东风研究院，辞退了研究开发人员，心甘情愿的做起了日产和标志的傀儡，带头开始了对民族汽车工业的绞杀。
当东风卡车装备的发动机已经全部变成了康明思和日产柴的时候，你还期望他能拥有一颗民族心吗？
国家电网
号称中国第一资本集团,一个电工年薪就有上10万,赚了多少钱了？电费就没降过多少!
中国各大学
国家每年投入多少钱?什么重大成果都没有。
自然垄断行业的有自来水、电力、公交、烟草、石油、天然气、电信、铁路运输、包括银行等等