西代车站查看源代码讨论查看历史

西代站 图片来自travelstation

西代站（是位于兵库县神户市长田区御屋敷通二丁目，山阳电气铁道、阪神电气铁道的车站。车站编号为“SY01”（山阳）和“HS39”（阪神）。

概要

此站为山阳电气铁道本线的起点站，同时此站附近为山阳电气铁道总部。此站也是阪神电气铁道神户高速线的终点站（同时为阪神最西和最南车站）。由于两线实施互相直通运行，因此没有列车在此站折返。由于部分直通特急通过此站，因此实际上此站是中途站。在直通特急 (阪神·山阳)班次中，只有类别表示幕为黄色背景的班次停站。而阪神本线内的特急班次在山阳电铁本线内各站停车，因此此站类别会变为普通。

此站为山阳和阪神的共构与共站，并由山阳电铁管理，阪神没有设置车站职员。在车站牌中会显示“山阳电车 西代站”“山阳电车月台”，不会显示“阪神”文字。在此站向高速长田站一方的车票为“连络乘车票”，在自动售票机中，安装了神户高速线内专用的按钮式售票机，以及山阳电铁规格的自动售票机，没有设置阪神规格的自动售票机。在阪神车站中，与其他神户高速线内车站相同，不可购买近畿日本铁道（近铁）线的连络乘车票。

另外，虽然此站为两公司的终站，但是不会在此站进行乘务员交班，阪神本线方向列车的山阳电铁乘务员会在高速神户站进行交班，而阪急神户高速线方向的列车会在阪急神户三宫站交班。

在2013年3月23日起，全国交通系IC卡可互相使用。但是，在2014年3月20日前，山阳电铁线还未可接受全国交通系IC卡互相使用。因此在这期间，只有以东区间可使用全国交通系IC卡。而此站为山阳电铁唯一可使用“PiTaPa”和“ICOCA”以外，互相使用全国交通系IC的车站。但是，由于车站自动闸机只可支援“PiTaPa”和“ICOCA”，使用其他IC卡的乘客在出入闸时，向车站事务室职员处理IC卡出入闸处理。在2014年3月21日起，由于山阳电铁线可接受全国交通系IC卡，因此自动闸机也同时支援全国交通系IC卡。

历史

• 1910年（明治43年）3月15日 - 兵库电气轨道兵库开业，此站启用。
• 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气，成为宇治川电气车站。
• 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
• 1951年（昭和26年）9月7日 - 于清晨时间，西代车厂发生火灾，使西代车厂和14辆车厢烧毁。
• 1967年（昭和42年）7月1日 - 下行月台迁移，成为相对式月台，以及跨站式站房落成。
• 1968年（昭和43年）4月7日 - 神户高速铁道启用，电铁兵库站～此站之间在昨日废止，此站成为山阳电气铁道本线的起点站，同时为直通运行的边界站。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 - 发生阪神大地震，使此站暂停使用。
    • 由于当时正在兴建地下车站，因此不进行地面车站收复工程，而直通继续兴建地下车站。
  • 6月18日 - 此站地下化。高速长田站至板宿站之间重开，山阳电气铁道本线全线重开。
  • 8月13日 - 新开地站至高速长田站之间重开，神户高速铁道线全线重开。
• 2006年（平成18年）10月28日 - 实施时间表修正，成为S特急的停车站。
• 2009年（平成21年）3月20日 - ダ实施时间表修正，成为部分直通特急的停车站。
• 2014年（平成26年）4月1日 - 引入车站编号。