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微管或微丝一端发生装配使微管延长而另一端则去装配而使微管缩短、但总体仍然保持原长的现象
在一定条件下,微管或微丝一端发生装配使微管延长,而另一端则去装配而使微管缩短,但总体仍然保持原长。这种现象称为踏车行为[或踏车现象(tread milling)]。
- 中文名:踏车行为
- 外文名:tread milling
- 别 名:踏车现象
简介
微管装配动态模型认为,微管两端具有GTP帽,微管将继续装配,反之,具GDP帽则解聚.通常微管持有β微管蛋白的正极（+）端组装较快，而持有α微管蛋白的负极（-）端组装较慢。在一定条件下,微管一端发生装配使微管延长,而另一端则去装配而使微管缩短,这种现象称为踏车行为[或踏车现象(tread milling)].
评价
在微丝（MF）的装配过程中也存在踏车现象。微丝的组成单位肌动蛋白（actin)具有ATP酶的活性。在微丝的延长过程中，肌动蛋白必须先和ATP结合，组装到微丝末端的肌动蛋白发挥ATP酶的活性，将ATP水解成ADP。当微丝的组装速度快于肌动蛋白的水解，在微丝的末端就形成肌动蛋白-ATP亚基的帽，这时微丝比较稳定；当亚基结合的是ADP时，肌动蛋白趋向于从微丝上解离。由于微丝两端存在结构差异，新肌动蛋白从正极端加入，几乎不从负极端加入。等微丝组装到一定长度时，肌动蛋白亚基的组装和去组装达一个平衡，即新加入的和解离的肌动蛋白亚基数目相当，微丝的长度几乎不变，也就是达到“稳定期”。在体外组装过程中可以看到微丝的正极由于肌动蛋白亚基的不断添加而延长，负极则由于肌动蛋白亚基的去组装而缩短，这一现象称作“踏车行为”。在体外，纺锤体不具有踏车行为
此外，中间纤维[1] 没有踏车行为，虽然中间丝的装配—去装配仍然是动态的。