迪克森 (克拉斯诺亚尔斯克边疆区)
迪克森 |
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 图片来自krasnoyarskmedia 时区 克拉斯诺亚尔斯克时间（UTC+7） 边疆区 克拉斯诺亚尔斯克边疆区 |
迪克森 (俄语：Диксон) 是俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区泰梅尔多尔干-涅涅茨区的一个市级镇，该镇北临北冰洋沿岸，处于叶尼塞湾的叶尼塞河入海口附近，经纬度为北纬73度30分，东经80度31分。根据2000年的人口普查结果，该镇人口为676人
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位置
迪克森是俄罗斯的保密行政区之一，亦为最北的港口，是亚洲最北的居民点，也是世界最北的居民点之一。对北极圈内的大部分居民点来说，在极夜中的正午还是可以看到明显的曙暮光，而迪克森的纬度使得在12月8日到1月5日之间，当地完全看不到曙暮光。同时，迪克森也是世界上最与外界隔绝的居民点之一，迪克森居民借用一首流行的俄罗斯歌曲，称该镇是“极地首都”。迪克森镇和迪克森岛均以瑞典探险家奥斯卡·迪克森得名。奥斯卡·迪克森和亚历山大·西比里亚科夫是一系列北极探险的资助者，例如阿道夫·埃里克·诺登舍尔德所领导著名的探险。
位于海岸叶尼塞湾，西端的彼得Chichagov海岸的泰梅尔半岛和迪克森岛 ，分离由一个半公里维加海峡。在北端的港口在俄罗斯。有机场（2010年9月至2010年12月因跑道状况不佳而停运，严重阻碍该村与其他地区的交通联系。
极地站（自 1916 年起），在此基础上创建了无线电气象中心和地球物理观测站。当地传说博物馆。人民美术馆成立于1987年3月27日。此前，北海航线的重要海港之一，海洋舰队的加油基地，水文基地，Diksonstroy工厂，探险队，鱼类工厂。它位于北冰洋的战略要地，具有重要的运输和物流位置。[1]
历史
迪克森岛和海湾的发现
17世纪初，俄罗斯波莫人第一次发现了狄克逊岛，1610年商人康德拉蒂·库罗奇金（Kondraty Kurochkin）沿著叶尼塞河沿岸的高知来到这里。当时的岛屿被称为“Dolgy”或“Kuzkin”。在 18 世纪，神父。狄克逊出现在大北伐的地图上，1738 年叶尼塞支队的航海家费奥多尔·阿列克谢耶维奇·米宁在这里发现了一个方便避风的海湾，并称该岛为“大东北”。
1875 年，瑞典极地探险家尼尔斯·阿道夫·埃里克·诺登斯科德 ( Nils Adolph Erik Nordenskjold ) 造访了帆船普雷文 (Preven) 上的岛屿和海湾，并将其命名为“迪克逊”，以纪念瑞典商人奥斯卡·迪克森( Swedish Oskar Dickson；1823-1897)，他资助了他的远征。作为第一个国际极地年期间北极研究的一部分，俄罗斯政府允许在大约基础上再接再厉。荷兰极地站迪克森号，但1882年7月上旬离开阿姆斯特丹的小型探险船“瓦尔纳”号被冰封住，沉没在喀拉海。
1894 年，在A. I. Vilkitsky (1894-1896)的水文探险期间，狄克逊这个名字终于被正式确认。这次远征由西伯利亚铁路委员会负责组织，用于奥布-叶尼塞地区的水文研究，对海湾和岛屿进行了测量
村庄的形成
自开业以来，便利的迪克森港一直有船只光顾。 1901年，第一座建筑出现在岸边，它是一个木制的煤仓，由极地探险家E.V.Toll在“Zarya”号游艇上的探险中建造。 8 月，“Scotia”号船用 Sudzhenskoye驳船沿叶尼塞河运送了 106 吨硬煤。从那时起，迪克森被视为北极探险的便利煤炭基地。
1915 年，神父。 Dixon 被选为辅助临时基地，协助北冰洋水文探险队的“ Taimyr ”和“ Vaygach ”船只。 7月，铁道部“通讯员”的打火机和驳船从叶尼塞来到迪克森，8-9月，一组G.P.两年）和一个15千瓦的广播电台。
1915年9月7日（8月25日），迪克森广播电台首次开播，并与阿尔汉格尔斯克附近的伊萨科戈尔斯克广播电台建立了联系。这个日期被认为是迪克森村的成立日。 1915 年 9 月 18 日，从克拉斯诺亚尔斯克运来的两栋民居，一个澡堂和一个煤棚，在岛上竖立起来。远征结束后，Dikson临时基地被关闭，但是，在极地委员会的请求俄罗斯科学院，在部长理事会拨出资金用于永久的设备水文气象站... 1916 年，仪器和设备交付给狄克逊，该站恢复运行。其工作人员包括8人，第一任主任是P. G. Kushakov博士，他曾参加过G. Ya. Sedov的北极探险。9月1日恢复常规水文气象观测，10月开始将观测结果传送到彼得格勒主物理观测站 。以这种形式，狄克逊存在了大约 20 年，极地站的工作只在 1920-1924 年间中断，当时俄罗斯正在内战。那个时候村子的一个特色元素是站在无人居住的空间中的无线电台的107米桅杆，火花发射器的隆隆声，这是北方所有无线电操作员都认可的。
迪克森港建设
迪克森的发展与北海航线（NSR）的发展密切相关。沿著它的运输开始于试图穿透从阿尔汉格尔斯克穿过喀拉海到鄂毕河和叶尼塞河河口的运输船。1895 年，随著西伯利亚大铁路的建设和1905 年日俄战争的运输危机，这条路线的第一次兴趣激增，这对在俄罗斯建立苏维埃政权具有重要意义参加了 1921 年至 1928 年的商品交易所卡拉袭击。所有这些操作都伴随著高风险，不仅带来不可预测的天气和冰况，而且造成当时地图的不准确。在此期间，迪克森在确保安全航行方面发挥了重要作用，是Bely 岛以东广阔领土上唯一的水文气象点（路线的西部由极地站Vaigach、Yugorsky Shar和Marre-Sale 提供服务））。但同时，将远离主航道的便利港湾作为转运基地并不合理，叶尼塞河的内河船只驶离远海的危险性很大。 1920 年代，迪克森站隶属于宇部北海航行安全管理局。
当苏联启动北方系统开发计划时，情况发生了变化。 1932 年，根据苏联政府的决定，成立了北海航线总署（GUSMP），并确定了沿其全线开发北海航线的任务。在这种情况下，位于路线中间的迪克森的地理位置就显得最为有利。 1933 年，Dikson 站被转移到 GUSMP，同年第一次Lena探险队的船只和Pyasinsky商队的船只访问了港口，Glavsevmorput 的一个特别委员会决定建造一个港口和一个煤炭船舶加油基地。1934 年 5 月 22 日GUSMP 第 74 号法令颁布后（该日期被视为港口的生日）前 55 名建造者抵达迪克森。港口泊位和煤炭基地采用板球法建造。索具完全在伊加卡制造，并通过拖船运送到迪克森。与此同时，1936年开始建设北极最强大的无线电中心(据其他消息称，其建设于1934年12月19日完成）。在大陆上建立了一个定居点，由大约一百名来自伊加尔卡的建造者进行建造，夏季建造者人数达到300人，2架水上飞机开始驻扎在海湾。
在列宁格勒实验无线电实验室 (ORL) 专门开发的无线电中心，安装了相干短波无线电发射机“Nord-2000”和无线电广播无线电发射机“Dikson”。无线电中心的建设由 V. Khodov 指导，该站建设和第一次越冬的远征由Pavel Georgievich Kushakov (1881-1946)领导。这一时期构成了记者鲍里斯·戈尔巴托夫( Boris Gorbatov)所著的《平凡的北极》一书的基础，他在迪克森度过了他的一个越冬期（1976 年，根据该书拍摄了一部同名电影）。
施工在艰难的条件下开始，两艘装有贵重设备的驳船被风暴扔到石头上，大约 2,700 吨货物不得不从冰冷的水中人工抬起并卸载到没有装备的岸上，然后在现场无线电台上晾乾和恢复设备和仪器。工作日持续了16-18个小时。随著冬季的来临，50度的霜冻、暴风雪和暴风雪阻碍了施工。在岛屿和海湾地区，出现了3个定居点。岛屿定居点被称为“老迪克森”，大陆沿岸的港口建设区域被称为“港口”，在靠近克雷哈特尼克角的岛屿西北端出现“新迪克森”，无线电发射机在其上所述的Dikson无线电中心分别位于、无线电信标和公海冰观测点。科努斯岛上也出现了一个小定居点，在那里爆破作业将一个煤炭基地的场地夷为平地。
1933 年，在迪克森设立了急救站，从 1934 年 10 月 27 日起，地区医院开始工作。43,000卢布用于其建设和设备。该医院成为方圆600公里范围内唯一的医院。
在 1935 年的航行期间，当北海航线的第一条直通运输作业在苏联开始时，大约有 70 艘船只访问了迪克森港。从那一刻起，它成为最重要的节点。港口和定居点的建设一直持续到战争开始。
战争期间的狄克逊
到第二次世界大战开始时，在迪克森岛部分，苏联北极西部地区的海军作战总部、一个极地航空基地和一个无线电气象中心位于大陆 - 海港的第一个结构，一个煤炭基地在位于港口的科努斯小岛上运营。敌对行动爆发后，GUSMP的所有部队都转入戒严状态，在港口成立了一个40人的武装弹幕分队，所有人员，不分职位，都开始接受军事训练。
1942年8月，在离村子不远的地方，发生了一场与德国掠夺者“谢尔海军上将”的战斗。这是在西伯利亚（乌拉尔以外）与国防军武装部队的唯一一场战斗。
1943 年，北方舰队司令部在迪克森建立了卡拉海军基地。在开发主要设施之前，基地的一个大型露营地位于流入 Mayachnaya 湾的 Severny 溪谷。
1942年8月27日与德国战列舰的战斗
关于德国战列舰出现在喀拉海迪克逊的可能性在 8 月 24 日被 NSRA Papanin的通知负责人 16 小时 55 分钟得知，然而射线图晚了，苏联最高司令部认为行动才刚刚开始当时的“谢尔海军上将”于8月15日被英国情报部门遗失，当时他秘密离开了自己的基地——纳尔维克港，直到最后一刻才被发现。这艘战列舰于 8 月 18 日进入喀拉海，从 8 月 20 日起它已经离开泰米尔海岸，试图寻找向东行驶的商队之一。在对狄克逊的直接攻击之前，突袭者与破冰船A. Sibiryakov之间发生了一场战斗”，这发生在 8 月 25 日在别卢哈岛地区。轮船的无线电操作员设法报告了与一艘身份不明的军舰的战斗开始，但在 13 点 49 分，连接中断。一架侦察机从狄克逊派往战区，但没有发现任何踪迹。村内加强防御准备，组建反登陆小队，准备销毁和疏散秘密文件，8月26日上午，妇女儿童从兰博洛娃河口开始疏散到基地。猎人索科洛夫。
防守被认为涵盖了海上火炮接近港口和村庄的那一刻拆除重新部署到事实复杂Belushya孤拔区域的新地岛，在那里，前不久的是，德国潜艇被激活（的可能性对迪克森的袭击，其港口总是有武装船只被认为是微不足道的）。事件发生前不久，更名为SKR-19的破冰船“ Dezhnev ”带著驳船来到港口，其上已经以拆卸的形式装载了 130 毫米炮架。只有 N.M.Kornyakov 中尉的两门 152 毫米炮，已经在泊位准备装载，仍然处于战斗状态。这些火炮是野战型的，可以从没有装备的位置开火，在一次会议上决定让它们保持战备状态，直到最后一刻。 SKR-19 破冰轮上有四门 76 毫米反潜炮，革命号轮船上有 1 门炮，用一堆木材停泊在泊位。 “谢尔海军上将”的火炮武器要强大得多，由6门283毫米主炮、8门150毫米主炮和各种口径20至88毫米的高射炮系统组成。
8月27日凌晨1时25分，“谢尔海军上将”号接近该岛，被新迪克森号值班军官发现，村内立即发出警报。当战舰从西面和南面盘旋在岛上时，一切都处于戒备状态。德国战列舰开始通过狄克逊岛和伯尔尼岛之间的维加海峡进入外轮停泊处，意图登陆部队，就在此时，近距离与进入海湾的SKR-19相遇迪克森。在开始的大炮对决中，轮船的火炮无法对装甲战舰造成严重破坏，同时，SKR-19号上的编号被袭击者误认为是维尔基茨基号成员泰米尔轮船远征队立即告诉德国人，他们正在与一艘军舰打交道，主要火力集中在它身上。在很短的时间内，SKR-19在水线区域的左舷受到了多次直接命中然而，SKR-19 S.A.的船长由于直接击中驾驶室，“革命”号轮船也著火，战舰船长误将其视为油轮“瓦列里·古比雪夫”。泊位对面有一艘载有250吨菊石的货轮“卡拉” ，它的船体几乎完全隐藏在泊位后面，没有人注意到。 “谢尔海军上将”号的炮兵将火力转移到科努斯岛，那里的煤炭加注基地的装卸机械化引起了人们的注意。岛上，当地一家发电厂的桶装柴油起火，浓烟笼罩。然后开始对村庄进行炮击。
谢尔海军上将一进入她的视野，科尔尼亚科夫的炮台就从码头开火。第二次命中后，袭击者架起了烟幕，出海了。据负责北海航线西段北极舰队海上作战的AI Mineev称，对迪克森的炮击持续了7分钟，根据袭击者指挥官的报告，战斗持续了大约一个小时从 4:00 到 5:00。
出海，“谢尔海军上将”号开始弯腰。狄克逊反方向。炮火摧毁了熊岛上 Glavsevmorput 海道测量局雾中站的建筑物和机械装置，然后新迪克森遭到炮击，无线电中心的发射机与发电站和天线场、电灯和仓库都在那里位于。与此同时，袭击者通过迪克森岛击中了港口定居点，但炮弹落入了海湾水域。运输带有炸药负载的“卡拉”号，此时，在“谢尔海军上将”之后离开，设法前往叶尼塞湾。
绕过 Krechatnik 角东北部的岛屿，他们从战舰上再次看到一个由两层木屋组成的村庄并开始炮击它，但与此同时，通过普列文海峡和科尔尼亚科夫大炮可以看到战舰在港口工人的帮助下，被部署到北方并准备战斗，靠在一辆开往码头的拖拉机上。几次射击后，担任炮手的科尔尼亚科夫中尉再次成功掩护目标，谢尔海军上将设置烟幕，最终离开了迪克森。
岛上有一座纪念那天死去的北海水手的纪念碑：
- 工头 1 st。P.P.乌里扬诺夫
- 工头 2 汤匙。V.I.达维多夫
- 工头 2 汤匙。A.卡拉瓦耶夫
- 艺术。水手 G. Maisyuk
- 水手 G. Khairulin
- 红海军水手 A. Borisikhin
- 红海军水手 V.I.Suslov
战后发展
1943 年 1 月 26 日，在迪克森村开设了第一所也是当时最北端的学校。第一位老师是 E. M. Kantamirova。学校设在军营式房屋内，共两间房，7人就读。1944年学校搬迁到另一栋楼，1948年建成了一座两层楼的大型学校。那个时候，里面已经有150人了，算是一般。1989 年，木结构学校被烧毁，1994 年新建了一所三层楼的学校。新大楼专为 504 人设计。截至2019年9月1日，在校就读人数37人，培养学龄前儿童13人。
狄克逊的人口在 1980 年代达到顶峰（约 5000 人），进一步下降。
1957年4月26日至2007年1月1日为 泰米尔（多尔加诺-涅涅茨）自治区迪克森地区的行政中心。
2015年底，狄克逊被赋予了“军事勇气的解决”的特殊地位。