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通苏嘉城际铁路

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2018年2月，“通苏嘉城际铁路”被铁总回炉，项目名称改为“南通至苏州至嘉兴至宁波铁路”，即我们目前所熟知的通苏嘉甬铁路。并抬级为时速350公里/时的高铁。在铁总的协调下，苏州段、嘉兴段纷纷拉直，通苏嘉甬的线位逐步稳定。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，是长三角城市群的重要城际通道，是长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。

基本内容

中文名：通苏嘉甬铁路

设计速度：350km/h

里程：338km

途经地区：南通—苏州—嘉兴—宁波

线路规划

2018年1月16日，盐通铁路正式开工。根据盐通铁路工可及初步设计批复意见，南通西至张家港站范围一并纳入盐通铁路项目实施。南通西至张家港段是通苏嘉甬铁路的最北端，通苏嘉甬铁路张家港段先行开工。

2018年2月，“通苏嘉”被铁总回炉，项目名称变为“南通至苏州至嘉兴至宁波铁路”，即我们目前所熟知的通苏嘉甬铁路。在铁总的协调下，通苏嘉甬铁路线站位逐步稳定，苏州段、嘉兴段纷纷拉直线位。据传言，园区段将通过凤里街走地下化，建设成本巨大。

2018年12月13日，铁总发改部在北京组织召开了通苏嘉甬铁路跨杭州湾专家评审会议，对项目运量预测及开行方案、接轨及线路走向方案、跨海方式方案、公铁合建分析四项专题研究进行了专题评审。会议强调了本项目高标准、大能力客运通道的功能定位，明确通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，是长三角城市群的重要城际通道，是长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。会议稳定了本项目的线站位方案，推荐本线自嘉兴南经海盐西跨杭州湾，经慈溪至宁波的线路方案；基本认可本线初、近、远期1836万人、2378万人、2795 万人的跨湾通道预测客流水平和相应列车运行方案。会议明确了本项目的跨海方式，推荐经海盐西线位单建铁路桥梁。同时，会议建议结合相关规划路网构成和建设时序，进一步优化项目初期至上海的通道方案以及宁波西站的建设时机等有关问题。通苏嘉甬铁路嘉甬段专题研究专家评审会取得圆满成功，为稳定项目建设方案、深化可行性研究和相关专题研究提供了技术支撑，为明确下步工作方向奠定了坚实的基础。

2019年4月19日，通苏嘉甬铁路预可研在北京通过审查。通苏嘉甬铁路预可研审查会议审查通过了项目总体技术方案，主推方案拟在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站。项目拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338公里，速度目标值为每小时350公里。项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时内到达。

建设进展

2018年1月16日，盐通铁路正式开工。根据盐通铁路工可及初步设计批复意见，南通西至张家港站范围一并纳入盐通铁路项目实施。南通西至张家港段是通苏嘉甬铁路的最北端，通苏嘉甬铁路张家港段先行开工。

2018年2月5日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就南通至苏州至嘉兴至宁波铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。

2018年5月15日，南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目（招标编号：2018SJZB-2-NN）已评审结束，现将拟中标单位公示如下：中标候选人名称：中国铁路设计集团有限公司与中铁大桥勘测设计研究院有限公司联合体、中铁工程设计咨询集团有限公司。

2019年5月28日，通苏嘉甬铁路又有最新的重大进展！5月28日上午8时，一艘勘查作业船只在杭州湾靠嘉兴港区洋面，并顺利完成设备平台安装、定位，开始钻孔作业。

2019年8月19日，通苏嘉甬铁路跨杭州湾通道工程地质勘察项目顺利完成。

通苏嘉甬（南通-苏州-嘉兴-宁波）铁路浙江段将在2020年开工。