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道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等，古代中國還有驛道。

從某種程度上說，連結兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網等級、以及實際地勢地貌，城市原有布局的影響。此外，道路的設計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當的轉彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋樑（在交通工程設計時，隧道和橋樑等構造物的位置優於道路局部路線位置，所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置）。在寬度和深度（此處指道路基礎的高度或者深度）同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。

總論

廣義上的道路，不僅僅是口語中的供車輛行駛的馬路，還包括人行道、各種小徑和廣場。它包括：

• 道路主體

• • 地基土：天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或岩石之上。

• • 下部構造：人工製造的路基主體，位於地基土與上部構造之間。

• • 上層構造：有一個或多個片層狀結構組成，包括承載層和與交通主體直接作用的面層。

• • 岩土工程構造物：包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。

• • 其他建築物：例如檢查站、排水系統、擋土牆、橋樑、隧道、防噪聲設施等。

• • 面層：直接與交通主體和大氣接觸，直接承受交通荷載的最外面的層狀構造物。帶有道路標識線、指示

牌、警告牌等。

• • 帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡台階等。

• 道路主體之上的空間

• 其他附屬設施（交通標誌、交通設備和其他為保障交通安全、交通秩序、交通順暢以及保護道路沿線居民的特殊設

施，例如護欄和植被等）

嚴格來說，道路包括了道路附近所有開放的公共區域。機動車、自行車以及行人都是在道路上「行駛」的主體。

道路在橫斷面上的組成部分

道路在橫斷面上的組成安排，必須保障交通安全，防止對道路功能的影響甚至破壞，並且必須考慮到環境保護和城市規劃、城市建築等方面的影響。

按照道路功能要求，其橫斷面上的組成安排包括以下幾個部分：

• 車行道：分割為行車帶和路緣帶

• 分隔帶：包括中央分隔帶和外側分隔帶

• 路肩：供車輛發生故障或其他緊急事故需要停下時使用

• 安全島：分隔雙向車道或快慢車道，亦可供行人暫避車輛

• 路緣石：通常為長條形磚（通常高出路面約20厘米），將行車道與人行道或綠化帶分開

• 人行道：可以讓行人通行，與車行道分開

建築材料

道路的面層常用材料有瀝青混合料、水泥混凝土、鋪石以及其他非固定材料，例如碎石、工業廢渣等。

歷史

現代一般行車路又稱為「馬路」，因古時的行車路是讓馬車行走的。馬路亦被視為是「馬卡丹路」的簡稱。約翰•馬卡丹（John McAdam，1756年－1836年）是蘇格蘭裔的道路工程師。工業革命時期發明了新的道路建造法（Macadam），在路面鋪上多層物料，並把路面設計成讓雨水流到路的兩旁。這樣，行車路便更耐用持久，滿足了工業發展所導致的陸路運輸需求。

從最初起人類就有很多種理由修建和發展道路。例如從住宿地到附近的其他地方、作為季節性遷徙的路線、用於朝聖或者用於商業貿易等等。我們今天所看到的道路，就是從這許許多多不同種類的不同用途的古代道路發展來的。社會和經濟的發展帶動了交通工具的產生和發展，交通量也隨之發展起來。雖然人們在日常生活中有很多種修築和拓寬道路的理由，例如去上學、工作或者是去和鄰居閒談，但是修築道路最最活躍的動力卻是出於國家政治和軍事的考慮。第一輛軍用汽車（戰車）出現於公元前2500年。從那時起，無論是出於進攻還是防守的目的，道路都成為了一種十分重要的戰略設施。歷代統治者都要為了修築和保養道路花費大量金錢。幾乎所有的道路都無計劃的出現在赤裸的土地上。必然的，乾燥時灰塵漫天，而雨後又泥濘不堪。

從希臘帝國和羅馬帝國時起就出現了有規劃的城市道路。儘管如此，羅馬帝國修築道路更主要的還是處於軍事目的，以使他們的軍隊能夠儘可能快的開到遼闊帝國的邊界。

在中國，道路起源甚早。成於西周的《詩經•小雅》有：「周道如砥，其直如矢」。《周禮•考工記》「匠人營國。方九里，旁三門。國中九經九緯，經塗九軌。左祖右社，面朝後市，市朝一夫。」，說春秋末城市規劃中又有南北道路9條東西道路9條；又說「經塗九軌，環塗七軌，野塗五軌。」，即南北道路寬九車，環城道路寬七車，郊區道路寬五車，可見在春秋末已有環城道路。

近代史上，英國工程師約翰•麥克亞當（John McAdam）長期從事於道路施工。1815年他在英國西部港口城市布里斯托爾首次建造了現代公路。這條路的路面高於周圍土地，以使雨水能夠儘快排走。他用碎石修築路堤，在上面鋪設更小的碎石並用爐渣固定。當時這種在當時被認為是非常棒的設計很快在其他國家推廣開，並用他的名字麥克亞當（McAdam）將這種道路命名為碎石道路（Makadam）。

在中歐地區，在大約1850年才用現代公路取代了老式道路。1902年，一條碎石路面被鋪上柏油，看起來已經很接近現代公路。

道路通行方向

道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。如果按道路里程計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛。

道路分級

道路的品質一般可以用國際糙度指標（International Roughness Index，IRI）進行評估，它用來測量道路的平坦度。然而在實用上，各國常以道路的管理或使用等級來區分。

視頻

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