鄭徐客運專線檢視原始碼討論檢視歷史

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鄭徐客運專線，簡稱鄭徐客專、鄭徐高鐵，是中國一條連接河南省鄭州市與江蘇省徐州市的高速鐵路，也是中國「八縱八橫」客運專線網絡中陸橋通道的組成部分，設計時速350公里/小時。該線於2016年8月17日開始試運行，於2016年9月10日開通運營。

概況

鄭徐客運主線正線全長362.39公里，其中河南省境內線路長240公里，安徽省境內線路長74.3公里，江蘇省境內線路長35.7公里，鄭徐客運專線全線70%以上為高架橋。鄭徐客運專線可行性研究報告已通過了鐵道部評審，並已於2012年12月26日開工，擬定工期為4年（含6個月調試期）。線路投資概算總額為486.2億元。2016年4月1日，全線開始進行聯調聯試；2016年5月，新型標準動車組列車開始進入客專進行三個月的測試，7月15日試驗成功。

2016年8月3日6點30分，鄭徐客專引入鄭州東站樞紐的關鍵連接設備6號道岔插鋪完畢，這意味着中國中西部高鐵與東部高鐵實現直通。2016年8月17日，鄭徐客專於當日開始試運行。

2016年9月10日，鄭徐客專正式通車運營，首班列車為商丘開往鄭州東的G6605次列車；但舉行首發儀式的列車是由鄭州東開往福州的G1808次列車。鐵路部門於當日進行大規模調圖，同時原運行於既有隴海鐵路的動車組列車全部停運。計劃新增開旅客列車和調整旅客列車運行路線，相關調整列車的車票於9月4日9時起開始發售。

目前在鄭徐客運專線運行的車型大部分為CRH380B型高速動車組，同時有少量CRH380A在線路上運行。

線路走向

線路自鄭州東站北端引出，上跨G107、連霍高速公路後折向東，上跨京珠高速公路後，在連霍高速公路北側前行，於開封市金明大道西側設開封北站，爾後繼續沿連霍高速公路北側前行，依次跨越大廣高速、S213、日南高速、G310、隴海鐵路，跨G106後在蘭考縣城南部，緊鄰國道G106東側及連霍高速公路北側設蘭考南站。出站後線路依次跨G310、隴海鐵路，於民權縣城北部設民權北站。自寧陵縣東端沿既有線北側前行，在商丘站站房對側並站設置高鐵車場，新建商丘高鐵站，出站後上跨京九隴海線疏解區，沿虞城縣城規劃區北側行走，於碭山縣西部兩跨G310折向南，上跨隴海鐵路行走在隴海線南側，在碭山縣西南部設碭山南站，前行至永城芒碭山北側芒山鎮設永城北站折向東，跨S201後，東行至蕭縣規劃區北側設蕭縣北站。出站後線路折向北繞避煤礦採空區後進入徐州市，線路依次上跨夾河煤礦專用線、符夾線、京福高速公路、G310，在夾河寨站與銅山站區間再次跨越隴海鐵路，進入徐州市銅山區。爾後線路一直沿夾孟線南側並行，先後跨京杭大運河、京滬鐵路、G104，繞過煤礦採空區，經徐州市荊山村後再跨京杭大運河、北三環路，爾後接入徐州東站北端。

技術應用

鄭徐客運專線全線採用中國自主研發的CRTSIII型板式無砟軌道，在中國大陸鐵路網中尚屬首次。這款軌道的特色是採用板塊式設計，軌道平穩度高，也使得後期維護維修成本較其他無砟軌道低。全線也採用了「以橋代路」的設計，有93.5%的路段在橋樑上運行，此舉既保證了線路質量，也保證了運營安全。

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