铜陵长江公路大桥

铜陵长江公路大桥是中国交通部“八五”期间的交通基础设施建设项目，是徐州——合肥——铜陵——黄山南北贯通线上跨越长江天堑的特大型公路桥梁，是合肥通过公路前往黄山的必经之路。大桥总投资5.4亿元，于1991年底开工建设，1995年12月26日建成通车，大桥由中国国务院总理李鹏题词，是安徽境内的第一座长江大桥^[1]。

外形设计

铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，是当时世界上同类型第3位大跨径桥梁。

桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高24米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米，为一级公路。

大桥建设总投资为4.5亿元。主桥总长1152m，为80+90+190+432+190+90+80m的7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥^[2]和连续T型刚构的边跨所组成，为当时世界上同类型第三大跨径桥梁，桥宽23m。该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65m。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23m，梁高2m。大桥按一级航道通航标准设计，通航净高24米，平时可通过万吨级船只。

该桥由交通部公路规划设计院承担设计，中国公路建设总公司和湖南省公路桥梁建设公司承担施工，交通部第一公路勘察设计院承担施工监理。

建成意义

铜陵长江公路大桥的建成对于贯通淮北、江淮和皖南之间的交通联系，缓解大江南北交通运输紧张状况起了不可估量的作用。大桥的建成加速了铜陵市的经济发展，从而奠定了铜陵市作为安徽腹地一个中心城市的基础。与桥配套的公路北经合肥接徐州，南抵黄山向江西，亦为华东腹地的交通主脉。

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