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长春站(长春火车站)是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站,吉林省交通中心和最大的火车站

长春火车站是京哈线、哈大线、长图线、长白线、哈大高铁和长珲城际铁路的交汇点。出发列车方向有:北京 、上海、沈阳、哈尔滨、广州、西安、成都、海口、乌鲁木齐、厦门等。

1992年5月26日,由日本人田菊治郎和平泽仪平投资兴建的长春火车站第一代站房,以整体爆破的形式被拆除。1994年,建设新站房。2013年,长春站改造工程全面完成[1],新建贯通南北的高架候车室,在南北方向均可进站上车。

简介

长春站站房的外观从现代简约变成欧式古典,日渐破旧的站台雨棚将焕然一新,狭窄的候车室变成飞架南北的敞开式候车大厅,出站口变成宽敞通畅的出站地道……102岁的长春火车站,迎来它生命中第五次大规模改造。这项改造涵盖站房、站台、候车室等多个备受市民关注的内容,这起耗资20亿元的改造,到了2013年正式改造完成。

长春火车站位于哈大铁路和长春——长春龙嘉国际机场-珲春高速铁路交叉站,是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站,始建于1907年。1992年5月26日,由日本人投资兴建的长春火车站第一代站房,以整体爆破的形式被拆除。1994年,建设新站房。2013年,长春站改造工程全面完成,新建贯通南北的高架候车室,在南北方向均可进站上车。车站离北京站1003公里,离哈尔滨站246公里,离茂名东站3779公里,离广州东站3410公里,距离中国唯一濒临日本海的沿海城市珲春468公里,隶属于沈阳铁路局。长春火车站为特等站,全路第七大站,现为东北地区四大特等站之一[2],出发列车方向有北京 、上海、沈阳、哈尔滨、白城。长春火车站设有高架候车室和南北地下通道相连接。

站台

从拟定的效果图上看,站房楼层高度没有任何变化,雄鹰展翅的楼体造型也没做任何改变,但其风格却从现代简约变成了欧式古典,楼顶的大钟也将换成欧式风格的新钟。另外,楼体正面多出了16根立柱,上下各8根,一个巨大的圆弧顶玻璃窗,在立柱的围拢下,显得更加古色古香。改造雨棚换成无柱雨棚视野更加开阔。

据了解,在此次改造中,长春站还将拆除现有4座站台的雨棚,并将其更换为无站台柱雨棚,新建的5座站台雨棚也将一次性建成无站台柱雨棚。无柱雨棚覆盖总面积达84760平方米。

无柱雨棚的安装无疑是此次长春站改造的亮点之一,所谓无柱雨棚并不是说一根柱子都没有,只是柱子全部设置在铁路线之间,整个雨棚的材质将采用轻钢压型板(彩钢板),中间有采光带。改造完工后,旅客将不再受站台柱的影响,视野更加开阔,通行更加顺畅,同时也有利于乘客有序地上下车。据悉,无站台柱雨棚已成为当前国内火车站普遍采用的方案,其类型为空间桁架结构,吊顶采用宽铝镁锰合金,是新型交通建筑的标志。

候车室

建高架候车厅可容纳万余人长春站现有的4座高架候车室和1座高架通廊将全部拆除,与此同时,将新建一个贯通南北两座站房的高架候车大厅。该大厅长220米,宽108米,总建筑面积34289平方米,可容纳1.2万人同时候车。现有的4座高架候车室也因风格落伍、功能退化,也将其一并拆除重建。重建之后的候车大厅,其风格与飞机场的候机大厅类似。大厅内不设置单独分割的候车室,而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。大厅内没有立柱遮挡视线,所有座椅都是机场的航空座椅。

视频

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长春火车站航拍
美丽的长春火车站

参考文献