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青川站，位于中华人民共和国四川省广元市青川县金子山乡，位于青川县金子山乡境内，紧邻G5京昆高速，是西成客运专线上的高铁站，于2017年12月6日通车启用，由成都铁路局广元车务段管辖。 西成客运专线在规划之初并不设有青川站，在当地政府的争取下，中国铁路总公司于2014年7月正式批复西成高铁增设青川站。该站于2014年11月正式开工建设，项目占地186亩，计划投资5.2亿元，配套工程站前广场计划占地90亩，概算投资1.5亿元。[1][2]
车站结构
站房
青川站总建筑面积1988.4平方米，采用灰色作为车站的主色基调，体现了青川当地悠久历史和深厚地域传统文化特色。青川站站房为线侧下式站房，采用“下进下出”的客流组织，站房与站场设有1座8米宽的进出站地道[3]。车站售票厅面积84㎡，设有自动售取票机5台、人工售票窗口3个；候车室面积720㎡，设有饮水机2台，自动检票闸机3台、自动出站检票闸机3台，并建有残疾人厕所[4]。青川站站房為青川縣具有鮮明特徵的建築， 採用灰色作為車站的主色基調，同時車站現代化的體量、造型、色彩和材料綜合運用，體現了當地歷史和地域傳統文化特色。青川站的選址在兩座長隧道中間，所以青川站無法像其它車站那樣採用規則的正線與到發線平行佈局，而是將到發線單獨引出到地形相對有條件的區域，建設車站與站台。
站场
由于车站为临时增设的车站，线路周围并没有建设车站的条件，因此车站采用了站台与正线分离的设计方式。侧线在车站两侧的隧道，岩边里隧道和黄家梁隧道中与正线分岔，在车站设有一岛两线式站台，并覆盖有面积5400平方米的站台雨棚[3]。 截至2017年11月，青川站正線在隧道內，到發線在隧道外，採用到發線外繞出正線隧道範圍的2線夾1枱布置，站台規模為1台2線，站台雨棚總面積有5400平方米，並設有一座8米寬的旅客進出站合用地道， 地道里除有一部升降電梯外，還有兩部手扶電梯。青川站途經線路為西成高速鐵路。青川站與G5京昆高速公路相輔對望，距高速出口不到兩公里。 青川站建在兩座長隧道中間，青川站包括主站房、客運系統機房、電務機房及辦公用房等。青川站站前廣場包括站前集散廣場、二級客運樞紐站、遊客接待中心及停車場等。
| 2F | 上行正线 | 西成客运专线 上行列车 |
| 下行正线 | 西成客运专线 下行列车 | |
| 2站台 | 西成客运专线 往成都東方向（劍門關） | |
| 1站台 | 西成客运专线 往西安北方向（江油北） | |
| 1F | 站房 | 出站口、进站口、售票、候车、检票、办公区域 |
| 接驳交通 | 停车场、公交站 | |
歷史
根據原中華人民共和國鐵道部、中華人民共和國國家發展和改革委員會等部門最早批覆的西成高速鐵路設計方案，並沒有青川站。 2009年6月4日，原中華人民共和國鐵道部第二勘察設計院首次公佈了《西安至成都客運專線廣元（省界）至江油段環境影響報告書》，其中新建青川站。
2012年8月11日，根據中鐵第一勘察設計院集團有限公司發佈的《西成客專西安至江油段補充環境影響評價第一次公示》顯示，因初步設計方案部分調整，青川站被取消。
2013年2月25日，青川縣人民政府向中國鐵路總公司行文，請求西成高速鐵路設立青川站；同年11月左右，經廣元市、青川縣兩級政府和相關部門的爭取，中國鐵路總公司批覆同意增設青川站。
2014年7月23日，中國鐵路總公司正式批覆青川站Ⅰ類變更設計方案；同年11月，青川站正式開工建設，總投資5.2億元，由青川縣全額籌資自建。
2017年12月6日，隨着西成高速鐵路正式開通運營，青川站正式投入運營。
2018年8月20日起，青川站啓用二代身份證直刷進出站乘車業務。[5]
視頻
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