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青川站，位於中華人民共和國四川省廣元市青川縣金子山鄉，位於青川縣金子山鄉境內，緊鄰G5京昆高速，是西成客運專線上的高鐵站，於2017年12月6日通車啟用，由成都鐵路局廣元車務段管轄。 西成客運專線在規劃之初並不設有青川站，在當地政府的爭取下，中國鐵路總公司於2014年7月正式批覆西成高鐵增設青川站。該站於2014年11月正式開工建設，項目占地186畝，計劃投資5.2億元，配套工程站前廣場計劃占地90畝，概算投資1.5億元。[1][2]
車站結構
站房
青川站總建築面積1988.4平方米，採用灰色作為車站的主色基調，體現了青川當地悠久歷史和深厚地域傳統文化特色。青川站站房為線側下式站房，採用「下進下出」的客流組織，站房與站場設有1座8米寬的進出站地道[3]。車站售票廳面積84㎡，設有自動售取票機5台、人工售票窗口3個；候車室面積720㎡，設有飲水機2台，自動檢票閘機3台、自動出站檢票閘機3台，並建有殘疾人廁所[4]。青川站站房為青川縣具有鮮明特徵的建築， 採用灰色作為車站的主色基調，同時車站現代化的體量、造型、色彩和材料綜合運用，體現了當地歷史和地域傳統文化特色。青川站的選址在兩座長隧道中間，所以青川站無法像其它車站那樣採用規則的正線與到發線平行佈局，而是將到發線單獨引出到地形相對有條件的區域，建設車站與站台。
站場
由於車站為臨時增設的車站，線路周圍並沒有建設車站的條件，因此車站採用了站台與正線分離的設計方式。側線在車站兩側的隧道，岩邊里隧道和黃家梁隧道中與正線分岔，在車站設有一島兩線式站台，並覆蓋有面積5400平方米的站台雨棚[3]。 截至2017年11月，青川站正線在隧道內，到發線在隧道外，採用到發線外繞出正線隧道範圍的2線夾1枱布置，站台規模為1台2線，站台雨棚總面積有5400平方米，並設有一座8米寬的旅客進出站合用地道， 地道里除有一部升降電梯外，還有兩部手扶電梯。青川站途經線路為西成高速鐵路。青川站與G5京昆高速公路相輔對望，距高速出口不到兩公里。 青川站建在兩座長隧道中間，青川站包括主站房、客運系統機房、電務機房及辦公用房等。青川站站前廣場包括站前集散廣場、二級客運樞紐站、遊客接待中心及停車場等。
| 2F | 上行正線 | 西成客運專線 上行列車 |
| 下行正線 | 西成客運專線 下行列車 | |
| 2站台 | 西成客運專線 往成都東方向（劍門關） | |
| 1站台 | 西成客運專線 往西安北方向（江油北） | |
| 1F | 站房 | 出站口、進站口、售票、候車、檢票、辦公區域 |
| 接駁交通 | 停車場、公交站 | |
歷史
根據原中華人民共和國鐵道部、中華人民共和國國家發展和改革委員會等部門最早批覆的西成高速鐵路設計方案，並沒有青川站。 2009年6月4日，原中華人民共和國鐵道部第二勘察設計院首次公佈了《西安至成都客運專線廣元（省界）至江油段環境影響報告書》，其中新建青川站。
2012年8月11日，根據中鐵第一勘察設計院集團有限公司發佈的《西成客專西安至江油段補充環境影響評價第一次公示》顯示，因初步設計方案部分調整，青川站被取消。
2013年2月25日，青川縣人民政府向中國鐵路總公司行文，請求西成高速鐵路設立青川站；同年11月左右，經廣元市、青川縣兩級政府和相關部門的爭取，中國鐵路總公司批覆同意增設青川站。
2014年7月23日，中國鐵路總公司正式批覆青川站Ⅰ類變更設計方案；同年11月，青川站正式開工建設，總投資5.2億元，由青川縣全額籌資自建。
2017年12月6日，隨着西成高速鐵路正式開通運營，青川站正式投入運營。
2018年8月20日起，青川站啓用二代身份證直刷進出站乘車業務。[5]
視頻
西成客專空載試運行 帶您走進青川站