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青川站，位于中华人民共和国四川省广元市青川县金子山乡，位于青川县金子山乡境内，紧邻G5京昆高速，是西成客运专线上的高铁站，于2017年12月6日通车启用，由成都铁路局广元车务段管辖。 西成客运专线在规划之初并不设有青川站，在当地政府的争取下，中国铁路总公司于2014年7月正式批复西成高铁增设青川站。该站于2014年11月正式开工建设，项目占地186亩，计划投资5.2亿元，配套工程站前广场计划占地90亩，概算投资1.5亿元。[1][2]
车站结构
站房
青川站总建筑面积1988.4平方米，采用灰色作为车站的主色基调，体现了青川当地悠久历史和深厚地域传统文化特色。青川站站房为线侧下式站房，采用“下进下出”的客流组织，站房与站场设有1座8米宽的进出站地道[3]。车站售票厅面积84㎡，设有自动售取票机5台、人工售票窗口3个；候车室面积720㎡，设有饮水机2台，自动检票闸机3台、自动出站检票闸机3台，并建有残疾人厕所[4]。青川站站房为青川县具有鲜明特征的建筑， 采用灰色作为车站的主色基调，同时车站现代化的体量、造型、色彩和材料综合运用，体现了当地历史和地域传统文化特色。青川站的选址在两座长隧道中间，所以青川站无法像其它车站那样采用规则的正线与到发线平行布局，而是将到发线单独引出到地形相对有条件的区域，建设车站与站台。
站场
由于车站为临时增设的车站，线路周围并没有建设车站的条件，因此车站采用了站台与正线分离的设计方式。侧线在车站两侧的隧道，岩边里隧道和黄家梁隧道中与正线分岔，在车站设有一岛两线式站台，并覆盖有面积5400平方米的站台雨棚[3]。 截至2017年11月，青川站正线在隧道内，到发线在隧道外，采用到发线外绕出正线隧道范围的2线夹1台布置，站台规模为1台2线，站台雨棚总面积有5400平方米，并设有一座8米宽的旅客进出站合用地道， 地道里除有一部升降电梯外，还有两部手扶电梯。青川站途经线路为西成高速铁路。青川站与G5京昆高速公路相辅对望，距高速出口不到两公里。 青川站建在两座长隧道中间，青川站包括主站房、客运系统机房、电务机房及办公用房等。青川站站前广场包括站前集散广场、二级客运枢纽站、游客接待中心及停车场等。
| 2F | 上行正线 | 西成客运专线 上行列车 |
| 下行正线 | 西成客运专线 下行列车 | |
| 2站台 | 西成客运专线 往成都东方向（剑门关） | |
| 1站台 | 西成客运专线 往西安北方向（江油北） | |
| 1F | 站房 | 出站口、进站口、售票、候车、检票、办公区域 |
| 接驳交通 | 停车场、公交站 | |
历史
根据原中华人民共和国铁道部、中华人民共和国国家发展和改革委员会等部门最早批复的西成高速铁路设计方案，并没有青川站。 2009年6月4日，原中华人民共和国铁道部第二勘察设计院首次公布了《西安至成都客运专线广元（省界）至江油段环境影响报告书》，其中新建青川站。
2012年8月11日，根据中铁第一勘察设计院集团有限公司发布的《西成客专西安至江油段补充环境影响评价第一次公示》显示，因初步设计方案部分调整，青川站被取消。
2013年2月25日，青川县人民政府向中国铁路总公司行文，请求西成高速铁路设立青川站；同年11月左右，经广元市、青川县两级政府和相关部门的争取，中国铁路总公司批复同意增设青川站。
2014年7月23日，中国铁路总公司正式批复青川站Ⅰ类变更设计方案；同年11月，青川站正式开工建设，总投资5.2亿元，由青川县全额筹资自建。
2017年12月6日，随着西成高速铁路正式开通运营，青川站正式投入运营。
2018年8月20日起，青川站启用二代身份证直刷进出站乘车业务。[5]
视频
西成客专空载试运行 带您走进青川站