「韩国首都圈电铁」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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| − | + | ''' 韩国首都圈电铁''' （朝鲜语：수도권 전철／首都圈 電鐵 Sudogwon jeoncheol */?）是[[ 世界]] 第四大载客量的[[ 铁路]] 系统，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服务范围为[[ 韩国]][[ 首尔]] 特别市和周边的首都圈，日均载客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈电铁以首尔的九条地下铁路为主，并辅以[[ 韩国铁道公社]] 的盆唐线及仁川地铁等线路<ref>[https://xw.qq.com/cmsid/20191227A0FR6J00 韩国主要城市地铁线路一览，首尔都市圈线路密集]，腾讯网，2019-12-27</ref>，合共23条线路。现时整个铁路系统里，单单是首尔地下铁中首尔交通公社和[[ 首尔市地铁9号线]] 株式会社的运营路段，其总长度已达975.4公里。而未来更有一条新线路及多条线路的延长工程正在开展中。 | |
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| − | 首都圈电铁主要由两家公司经营：一号线至九号线（彦州站至中央报勋医院站 | + | 首都圈电铁主要由两家公司经营：一号线至九号线（彦州站至中央报勋医院站 ） 及[[ 金浦]] 都市铁道由首尔交通公社（一号线至四号线由2005年10月27日前称为首尔地下铁公社及后改称首尔地铁<ref>[https://kr.hujiang.com/zt/ditie/ 首尔地铁线路图_首尔地铁运营时间]，沪江网</ref>，而五号线至八号线由首尔特别市都市铁道公社运营，两者运营至2017年5月30日）。而九号线开花站至新论岘站由首尔市地铁9号线株式会社运营。此外，KORAIL亦参与运营一号线、三号线、四号线、京义中央线、京春线、京江线、西海线、盆唐线及水仁线的首尔市至市外区间。至于[[ 仁川国际机场]] 铁路由空港铁道株式会社运营、仁川1号线、仁川2号线及议政府轻电铁由仁川交通公社运营，新盆唐线则由新盆唐线株式会社、牛耳新设线则由牛耳新设轻电铁株式会社、龙仁轻电铁则由龙仁轻量电铁经营。 |
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| − | 首都圈电铁车辆迄今拥有超过26种系列的形式，行走于首都圈电铁的各条线路中，其中首尔地铁和韩国铁道公社的车辆可以在指定的区间内互相乘入。这些车辆早期为从日本引进，现在多为韩国国产。 | + | 首都圈电铁车辆迄今拥有超过26种系列的形式，行走于首都圈电铁的各条线路中，其中首尔地铁和韩国铁道公社的[[ 车辆]] 可以在指定的区间内互相乘入。这些车辆早期为从[[ 日本]] 引进，现在多为韩国国产。 |
於 2020年7月19日 (日) 07:21 的修訂
韓國首都圈電鐵（朝鮮語：수도권 전철／首都圈 電鐵 Sudogwon jeoncheol */?）是世界第四大載客量的鐵路系統，截至2013年4月26日，路線長度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超過1000萬人次（2013年統計）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路[1]，合共23條線路。現時整個鐵路系統里，單單是首爾地下鐵中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的運營路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新線路及多條線路的延長工程正在開展中。
運營者
首都圈電鐵主要由兩家公司經營：一號線至九號線（彥州站至中央報勛醫院站）及金浦都市鐵道由首爾交通公社（一號線至四號線由2005年10月27日前稱為首爾地下鐵公社及後改稱首爾地鐵[2]，而五號線至八號線由首爾特別市都市鐵道公社運營，兩者運營至2017年5月30日）。而九號線開花站至新論峴站由首爾市地鐵9號線株式會社運營。此外，KORAIL亦參與運營一號線、三號線、四號線、京義中央線、京春線、京江線、西海線、盆唐線及水仁線的首爾市至市外區間。至於仁川國際機場鐵路由空港鐵道株式會社運營、仁川1號線、仁川2號線及議政府輕電鐵由仁川交通公社運營，新盆唐線則由新盆唐線株式會社、牛耳新設線則由牛耳新設輕電鐵株式會社、龍仁輕電鐵則由龍仁輕量電鐵經營。
使用車輛
首都圈電鐵車輛迄今擁有超過26種系列的形式，行走於首都圈電鐵的各條線路中，其中首爾地鐵和韓國鐵道公社的車輛可以在指定的區間內互相乘入。這些車輛早期為從日本引進，現在多為韓國國產。
- ↑ 韓國主要城市地鐵線路一覽，首爾都市圈線路密集，騰訊網，2019-12-27
- ↑ 首爾地鐵線路圖_首爾地鐵運營時間，滬江網