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| − | 高架车站是月台等设施皆架设于高架构造物上之铁路车站。 | + | [[File: 高架车站.jpeg|有框|右|<big> 高架车站</big>[http://www.cnnb.com.cn/pic/0/04/14/43/4144379_823162.jpg 原图链接][http://news.cnnb.com.cn/system/2015/12/02/008437266.shtml 来自 中国宁波网 的图片]]] |
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| + | '''高架车站''' 是[[ 月台]] 等设施皆架设于高架构造物上之[[ 铁路]] 车站。 | ||
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| − | 高架车站 | + | 高架车站 是a 架化之铁路[[ 轨道]] 、或是为了消除山岳地带的标高差而于地形高处架设之[[ 车站]]<ref>[https://m.idongde.com/q/999Bf7D018216dd7/a8770.shtml 高架站和地面站啥区别]，懂得</ref> ，单轨铁路或旅客捷运系统所采用的车站系统。 |
| − | 高架构造物在广义上也包含了堤，但是一般认知上通常用于称呼以混凝土或钢结构等建造的高架桥，车站设施设置其上是为高架车站。 | + | 高架构造物在广义上也包含了堤，但是一般认知上通常用于称呼以[[ 混凝土]] 或[[ 钢结构]] 等建造的高架桥，车站设施设置其上是为高架车站。 |
| − | 与仅只有地面设施的地面车站比较，建设费用虽然相对高昂，但是设置高架车站可有效消除平交道并使铁路运输高速化。另外，与地下化的建设费用相比又相对便宜的关系，多建设在土地比较容易取得的市区。亦常用于单轨铁路等旅客捷运系统以及高速铁路。 | + | 与仅只有地面设施的地面车站比较，建设费用虽然相对高昂，但是设置高架车站可有效消除平交道并使[[ 铁路运输]] 高速化。另外，与地下化的建设费用相比又相对便宜的关系，多建设在土地比较容易取得的市区。亦常用于单轨铁路等旅客捷运系统以及[[ 高速铁路]] 。 |
==构造== | ==构造== | ||
| − | 一般来说站舎构造为地面部分设置闸口或售票口等设备，上层设为车站月台的车站结构占据大多数，但是也有将车站设施完全集中于上层的车站。应对地面层与上层月台之间的移动需求，多设置有楼梯或电梯、电扶梯，部分车站设置有缓坡道。 | + | 一般来说站舎构造为地面部分设置闸口或售票口等设备，上层设为车站月台的车站结构占据大多数，但是也有将车站设施完全集中于上层的车站。应对地面层与上层月台之间的移动需求，多设置有楼梯或[[ 电梯]] 、电扶梯，部分车站设置有缓坡道。 |
| − | + | === 堤上车站=== | |
月台设在堤上的车站。因为月台设置位置高于地面，广义上纳为高架车站。建设于土堤上之车站，除了以立体交汇为建设目的场合之外，也有归类为地上站者。 | 月台设在堤上的车站。因为月台设置位置高于地面，广义上纳为高架车站。建设于土堤上之车站，除了以立体交汇为建设目的场合之外，也有归类为地上站者。 | ||
| − | + | === 复合式构造=== | |
| − | 聚集了复数铁道路线的车站，有转变为复合构造的状况。例如，为了横跨位于地面的月台而设立之桥上站舍，在新的高架铁道设站时，于既存站体上层增建了高架月台。这样的场合下，车站设施区分有以既存地面轨道为主的桥上站构造，新设高架线则为高架车站构造。 | + | 聚集了复数铁道路线的车站，有转变为复合构造的状况。例如，为了横跨位于地面的月台而设立之桥上站舍，在新的高架铁道设站时，于既存站体上层增建了高架月台。这样的场合下，车站设施区分有以既存地面[[ 轨道]] 为主的桥上站构造，新设高架线则为高架车站构造<ref>[http://www.docin.com/p-1166307931.html 高架车站结构形式分类及适用研究]，豆丁网 </ref> 。 |
==车站周边== | ==车站周边== | ||
| − | 由非高架车站做高架化改建时，地面之车站原址会腾空出来，因此高架车站附近的高架下常转作为停车场或商业设施之用。 | + | 由非高架车站做高架化改建时，地面之车站原址会腾空出来，因此高架车站附近的高架下常转作为停车场或[[ 商业]] 设施之用。 |
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| + | <center>新乐高城市高架火车站-项目开始建造</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年7月9日 (四) 08:09 的最新修訂
高架車站原圖鏈接來自 中國寧波網 的圖片
概要
高架車站是a架化之鐵路軌道、或是為了消除山嶽地帶的標高差而於地形高處架設之車站[1]，單軌鐵路或旅客捷運系統所採用的車站系統。
高架構造物在廣義上也包含了堤，但是一般認知上通常用於稱呼以混凝土或鋼結構等建造的高架橋，車站設施設置其上是為高架車站。
與僅只有地面設施的地面車站比較，建設費用雖然相對高昂，但是設置高架車站可有效消除平交道並使鐵路運輸高速化。另外，與地下化的建設費用相比又相對便宜的關係，多建設在土地比較容易取得的市區。亦常用於單軌鐵路等旅客捷運系統以及高速鐵路。
構造
一般來說站舎構造為地面部分設置閘口或售票口等設備，上層設為車站月台的車站結構占據大多數，但是也有將車站設施完全集中於上層的車站。應對地面層與上層月台之間的移動需求，多設置有樓梯或電梯、電扶梯，部分車站設置有緩坡道。
堤上車站
月台設在堤上的車站。因為月台設置位置高於地面，廣義上納為高架車站。建設於土堤上之車站，除了以立體交匯為建設目的場合之外，也有歸類為地上站者。
複合式構造
聚集了複數鐵道路線的車站，有轉變為複合構造的狀況。例如，為了橫跨位於地面的月台而設立之橋上站舍，在新的高架鐵道設站時，於既存站體上層增建了高架月台。這樣的場合下，車站設施區分有以既存地面軌道為主的橋上站構造，新設高架線則為高架車站構造[2]。
車站周邊
由非高架車站做高架化改建時，地面之車站原址會騰空出來，因此高架車站附近的高架下常轉作為停車場或商業設施之用。
視頻
高架車站 相關視頻
參考文獻
- ↑ 高架站和地面站啥區別，懂得
- ↑ 高架車站結構形式分類及適用研究，豆丁網