鴨脷洲大街巴士總站查看源代码讨论查看历史
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鴨脷洲大街巴士總站（英文：Ap Lei Chau Main Street Bus Terminus），位於南區鴨脷洲大街近利枝道鴨脷洲風之塔公園（前城巴車廠）外，現時有3條巴士路線由此開出。
總站路線資料
城巴90C線
鴨脷洲大街 → 中環（怡和大廈） 於1998年11月16日投入服務，2002年1月28日改為單向服務，途經黃竹坑、香港仔隧道、灣仔皇后大道東及金鐘，只於星期一至五上課日上午提供服務。
城巴93C線
鴨脷洲大街 田灣 → 堅道 於1998年7月6日投入服務，途經香港仔、田灣、薄扶林道及半山區，只於星期一至五上課日上午提供服務。
城巴99X線（特別班次）
鴨脷洲大街 → 西灣河（太康街） 於2014年1月13日投入服務，途經利東邨，不停香港仔隧道收費廣場分站、不經永興街及炮台山一段英皇道，以西灣河（太康街）作終站；並於2015年8月17日增加一班車，只於平日上午繁忙時間提供服務。
使用狀況
由於巴士無法駛入內街（即鴨脷洲大街），內街的居民一般多乘搭專綫小巴，步行到鴨脷洲橋道乘車，或步行到利東站前往利東邨或搭乘港鐵前往市區。故此總站使用量不高。
南區 (香港)
南區（英語： Southern District ）是香港十八區之一。自香港開埠以前，已經有早期原居民和水上人居住。南區為香港島四區中，面積範圍覆蓋最廣的一區，總面積達4,000公頃。根據2016年香港中期人口統計的數字，南區人口為274,994。南區是基層、中產、富豪互存的地區，半數人口居於公屋以及居屋之中 [1]，南區由十七個區議會分區組成，人口主要分佈在鴨脷洲、薄扶林、香港仔和黃竹坑。而深水灣、淺水灣、大潭、赤柱以及石澳人口則較少也是香港高級住宅區。
地理
南區位於香港島南部，東起大浪灣，西起薄扶林。當中包括香港仔、鴨脷洲、鋼綫灣、黃竹坑、壽臣山、深水灣、淺水灣、赤柱、舂坎角、大潭及石澳等地。
歷史
1968年，政府推行民政主任計劃，將港九市區分為十區，當時的南區地域分別屬於西區及東區。現時南區的赤柱及石澳選區（D17）原屬東區，而其餘部份則屬於西區。
1975年9月29日，政府因考慮到赤柱、石澳、香港仔、黃竹坑等地的地理位置和居民生活習慣，將原來西區摩星嶺道以南及原來東區的赤柱及石澳合併，組成南區。而剩餘的西區則與中區合併為中西區。另外介乎奇力山及田灣山之間的部份地段亦有所調整，由原屬中區及西區，分別劃給南區及中西區。
南區一帶在新石器時代已有人定居，現存的古蹟有大浪灣石刻。明朝時期，南區一帶開始有較多人聚居，但居民主要是在黃竹坑，薄扶林及赤柱生活的農民。而當時香港仔的石排灣曾以轉口香木製品而著名。當時由郭棐編撰的《粵大記》中，更載有多個位於現時南區的地名。
在薄扶林水塘興建以前，山上的水都會在瀑布灣的瀑布流入海裡，而瀑布灣則鄰近廣州與外國的海路貿易航線，所以不少中外航海人士到該處取淡水補給。而區內薄扶林村，赤柱村及黃竹坑舊圍更是香港島少數由原居民建立的村落。他們曾多次向政府要求享有與新界原居民同等的待遇，但遭到政府拒絕。
香港開埠時，赤柱為當時香港島最繁盛的地區，英國人曾計劃以赤柱為發展基地。然而由於赤柱土地狹較少，加上當時該處爆發疫症，因此英國人決定轉往香港島北岸發展，赤柱得以繼續成為华人聚居地之一。
另一方面，香港開埠初年起，南區一帶亦擔當著工業區的角色。在1857年建成的夏圃船塢，是香港首個大型船塢，後來於1860年代被黃埔船塢收購發展成香港仔旱塢。1950年代起香港工業急促發展，黃竹坑一帶便發展成工業區。
南區一帶於1960年代之前，一直是漁民的主要據居地。根據1961年的香港人口普查，屬於現時南區範圍的漁民數目達28,000人，佔當時香港漁民總數四分之一以上。直至1960年代政府開發南區，先後興建漁光村、石排灣邨、華富邨等公共房屋，使不少漁民上岸定居；而部份較富裕的漁民則於鴨脷洲北岸鴨脷洲大街定居及開設店鋪。