鸭脷洲（利南道工业区）巴士总站查看源代码讨论查看历史
 |
鸭脷洲（利南道工业区）巴士总站（英文：Ap Lei Chau (Lee Nam Road Industrial Area) Bus Terminus），位于南区鸭脷洲工业区中，现有1条巴士路线作为终点站。
历史
- 1992年3月30日，中巴95A线（已取消）投入服务，本总站随即启用。
- 2002年12月16日，新巴95A线停止服务，新巴95线即日的平日早上至黄昏延长至本站。
- 2007年1月1日，新巴91线的晚间服务延长至本站。
- 2007年7月15日，新巴91线的晚间服务迁回海怡半岛。
总站路线资料
新巴95线（部份时段）
1980年5月1日投入服务，是鸭脷洲首条巴士路线，到了2002年12月16日，取消新巴95A线，本线随即平日早上至黄昏延长至本站，及衍生五条不同的行车路线，其中三条由此站始发或以此站为终站。
鸭脷洲邨/鸭脷洲（利南道工业区） ↺ 石排湾 平日0505-0545：鸭脷洲邨 ↺ 香港仔（洛阳街） 平日0605-0635：鸭脷洲邨 → 石排湾邨 → 鸭脷洲（利南道工业区） 平日0637-1942：鸭脷洲（利南道工业区） ↺ 石排湾邨 平日1950-2025：鸭脷洲（利南道工业区） → 石排湾邨 → 鸭脷洲邨 平日2036-2346、星期日及公众假期全日：鸭脷洲邨 ↺ 石排湾邨
南区 (香港)
南区（英语： Southern District ）是香港十八区之一。自香港开埠以前，已经有早期原居民和水上人居住。南区为香港岛四区中，面积范围覆盖最广的一区，总面积达4,000公顷。根据2016年香港中期人口统计的数字，南区人口为274,994人。南区是基层、中产、富豪互存的地区，半数人口居于公屋以及居屋之中 [1]，南区由十七个区议会分区组成，人口主要分布在鸭脷洲、薄扶林、香港仔和黄竹坑。而深水湾、浅水湾、大潭、赤柱以及石澳人口则较少也是香港高级住宅区。
地理
南区位于香港岛南部，东起大浪湾，西起薄扶林。当中包括香港仔、鸭脷洲、钢线湾、黄竹坑、寿臣山、深水湾、浅水湾、赤柱、舂坎角、大潭及石澳等地。
历史
1968年，政府推行民政主任计划，将港九市区分为十区，当时的南区地域分别属于西区及东区。现时南区的赤柱及石澳选区（D17）原属东区，而其馀部份则属于西区。
1975年9月29日，政府因考虑到赤柱、石澳、香港仔、黄竹坑等地的地理位置和居民生活习惯，将原来西区摩星岭道以南及原来东区的赤柱及石澳合并，组成南区。而剩馀的西区则与中区合并为中西区。另外介乎奇力山及田湾山之间的部份地段亦有所调整，由原属中区及西区，分别划给南区及中西区。
南区一带在新石器时代已有人定居，现存的古迹有大浪湾石刻。明朝时期，南区一带开始有较多人聚居，但居民主要是在黄竹坑，薄扶林及赤柱生活的农民。而当时香港仔的石排湾曾以转口香木制品而著名。当时由郭棐编撰的《粤大记》中，更载有多个位于现时南区的地名。
在薄扶林水塘兴建以前，山上的水都会在瀑布湾的瀑布流入海里，而瀑布湾则邻近广州与外国的海路贸易航线，所以不少中外航海人士到该处取淡水补给。而区内薄扶林村，赤柱村及黄竹坑旧围更是香港岛少数由原居民建立的村落。他们曾多次向政府要求享有与新界原居民同等的待遇，但遭到政府拒绝。
香港开埠时，赤柱为当时香港岛最繁盛的地区，英国人曾计划以赤柱为发展基地。然而由于赤柱土地狭较少，加上当时该处爆发疫症，因此英国人决定转往香港岛北岸发展，赤柱得以继续成为华人聚居地之一。
另一方面，香港开埠初年起，南区一带亦担当著工业区的角色。在1857年建成的夏圃船坞，是香港首个大型船坞，后来于1860年代被黄埔船坞收购发展成香港仔旱坞。1950年代起香港工业急促发展，黄竹坑一带便发展成工业区。
南区一带于1960年代之前，一直是渔民的主要据居地。根据1961年的香港人口普查，属于现时南区范围的渔民数目达28,000人，占当时香港渔民总数四分之一以上。直至1960年代政府开发南区，先后兴建渔光村、石排湾邨、华富邨等公共房屋，使不少渔民上岸定居；而部份较富裕的渔民则于鸭脷洲北岸鸭脷洲大街定居及开设店铺。