GP39-2型柴油机车查看源代码讨论查看历史
GP39-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1974年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车及B23-7型柴油机车[1]。
历史
1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。1974年，易安迪又推出了2300马力等级的GP39-2型柴油机车，作为上一代GP39型柴油机车的升级产品。1974年8月至1984年7月，易安迪公司制造了共239台GP39-2型柴油机车，主要用户包括圣塔菲铁路、伯灵顿北方铁路、肯尼科特犹他铜业、德拉华和哈德逊铁路、密苏里－堪萨斯－德克萨斯铁路、雷丁铁路等。
GP39-2型柴油机车是2300马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2300马力、12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块化电子控制系统[2]。
视频
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参考文献
- ↑ 史上最全! | 中国铁路机车全集系列(一)—柴油机车篇(值得收藏) ，个人图书馆，2016-05-16
- ↑ 不一般的一般用途内燃机车，GP系列横空出世 ，哔哩哔哩，2019-1-31