Su-30戰鬥機檢視原始碼討論檢視歷史
Su-30戰鬥機（蘇-30戰鬥機，北約命名稱為側衛C，Flanker-C），是俄羅斯蘇霍伊航空公司基於Su-27設計的第四代重型多用途戰機，是着重對標蘇-27假想對手F-15升級版F-15E的產品[1]，同時航程也有所提高。Su-30主要由阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠以及伊爾庫茨克飛機製造廠生產，前者的產品主要外銷中國，後者主要則供貨給印度空軍，這款戰機也獲得許多其他國家的訂單。
研製背景
20世紀80年代初，蘇聯部長會議軍事工業委員會正式決定在蘇-27PU的基礎上發展一種新型截擊戰鬥機。考慮到前蘇聯在北方和遠東地區有着極為漫長的空中邊界，在那些廣闊的未開發地區只有相對較少的機場供作戰部隊使用，這就要求新型飛機擁有更遠的航程和更強的武器配置。最初的蘇-27PU原型機（代號「藍色02」）是由阿穆爾河共青城加加林飛機製造廠（KnAAPO）生產的蘇-27UE改裝的，其後的兩架則是由伊爾庫茨克飛機生產聯合體（IAPO）改裝並交付的。這意味着新型防空截擊機的研製生產任務被轉移到新的工廠。因為KnAAPO必須專注於蘇-27的生產工作，空軍和國土防空軍的大量訂貨使工廠已經沒有多餘的力量進行蘇-27UB的生產和蘇-27PU的研製工作。
建造沿革
1988年夏，代號為「藍色05」（工程編號T10PU-5）的首架蘇-30原型機開始進行裝配工作，並於1989年12月31日進行了首飛，試飛員為列武諾夫。由於該型的尾錐是標準蘇-27上的，上面帶有盒形箔條/曳光干擾彈投放器的整流罩，這就說明最起碼該型的機體不是重新製造的。該型增大了方向舵的舵弦，材料廣泛採用鈦合金。機翼有自動偏轉的前緣縫翼，前緣後掠角41°。改用K-36DM彈射座椅。其內部燃油容積與蘇-27UB相同，航程為3000千米，空中加油後航程可達到5200千米。在這架飛機上裝有新的導航系統和標準的后座艙，航空電子設備和系統可以在超過10個小時的飛行中持續使用，而且考慮到乘員的生理需要在飛機的座艙內安置了新設計的供氧裝置和排泄系統。
1991年初，整個試飛結束，部長會議軍事工業委員會和國土防空軍總司令部隨即給蘇-27PU發放了新的編號—蘇-30。這是「側衛」飛機系列中除蘇-27之外唯一一個也是最後一個由前蘇聯政府部門和軍方正式下達命令賦予的新編號。其他諸如蘇-35、蘇-37、蘇-32、蘇-34都是由蘇霍伊設計局自行發布的編號，它們其中很多沒有得到俄軍有關部門的承認。當時蘇聯空軍並沒有計劃裝備該型飛機，因此這兩架飛機由試飛院買下，其中的一架曾兩次參加珠海航展。按照原先的計劃蘇-30將大量裝備國土防空軍航空兵部隊，替換蘇-15/21和米格-23/25等老型號飛機。工廠和設計單位也做好了未來15年內的生產計劃，IAPO建設了新的廠房併購進了新的設備，生產多年的米格-23/27[2]飛機生產線被關閉。
1991年，蘇聯解體，新成立的俄羅斯繼承了蘇聯的大部分遺產，隨後國土防空軍作為一個獨立的軍種被取消，並最終編制為空軍，包括米格-31在內的防空截擊機的生產研製工作被停止。由於缺乏足夠的資金，軍方無法為國防工業提供所需的發展經費，也無力購置任何大型高技術裝備。在2003年以前，整個俄羅斯空軍採購的飛機數量尚不及1988年一年前蘇聯空軍的採購量。大批的國防企業被迫關閉，人員大量流失，同時發生的是各項新型武器裝備，包括蘇-30在內的發展計劃被束之高閣。
視頻
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參考文獻
- ↑ 緬甸向俄羅斯購買6架Su-30戰機 該機型氣候適應力極強，騰訊網
- ↑ 米格-23/27「鞭笞者」發展簡史，新浪博客，2015-03-28