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T-50金鹰查看源代码讨论查看历史

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T-50金鹰(Golden Eagle; 골든이글)式高级教练机,是一款超音速高级教练机,韩国航空宇宙产业(Korea Aerospace Industries,KAI)是本机研发计划的主承包商,洛克希德·马丁(Lockheed Martin)公司提供技术协助。

本机预计将用以取代现役鹰式Mk 67(Hawk 67)、T-38A鹰爪(Talon)及F-5B自由斗士等转换教练机的一款先导教练机(Lead-In Fighter Trainer,LIFT);而由教练机型衍生的FA-50战斗攻击机,将取代退居二线的F-5E/F老虎Ⅱ(Tiger II)战斗机[1]

发展

代号KTX-2的研发计划于1992年正式展开,基本构型构想在1995年初步确定,但就在本阶段结束后,由于亚洲经济金融风暴造成韩国经济产生危机,使得研发计划停滞。1996年,洛克希德马丁公司与三星公司签署合作协议书,确定KTX-2计划将继续进行。

1997年KTX-2计划进入全尺寸发展(Full-Scale Development,FSD)阶段。同年7月,韩国政府同意负担全部研发经费的70%,洛克希德马丁公司则出资17%,三星、大宇及现代等公司共同分摊剩余的13%。

1998年KTX-2基本设计确定。1999年7月完成细部设计,同年10月,属于国营事业的韩国航空宇宙产业成立,该公司是由三星、大宇及现代三家公司的航太部门合并而成。

2000年8月,风洞测试结束,展开首架原型机的组装工程。2001年10月31日首架T-50原型机出厂。

2002年2月,韩国航空宇宙产业在新加坡亚洲航太展上对外公开其命名──金鹰(Golden Eagle),KTX-2A教练机型改编号为T-50,KTX-2B攻击机型改编号为A-50。同年8月20日,韩国空军首席试飞员赵光济(Cho Gwang-Je,音译)进行T-50教练机型的首次飞行。

2003年9月4日,四号原型机首飞,该机是A-50攻击机的原型机。同年12月,韩国空军宣布采购50架T-50教练机与44架A-50攻击机,合计94架,同时授予韩国航空宇宙产业第一批次25架T-50教练机的采购合约,其余批次的采购合约于2003-2005年间陆续签订。

2004年6月,韩国监察院经过调查,发现韩国空军和韩国航太工业公司向洛克希德马丁公司多支付8,000万美元的技术转移费和3,000万美元的违约金,造成1.1亿美元的财政损失,并追究韩国国防部内相关人士的责任。同年12月,首架量产型机于现代重工公司飞机装配厂开始进行组装。

2005年8月,首架T-50教练机量产机正式出厂。同年10月,韩国航空宇宙产业开始逐架运交T-50教练机给韩国空军,用以成立作战转换单位(Operation Conversion Unit,OCU)。

2006年1月,T-50教练机量产机正式移交韩国空军,进入作战序列担负战备任务[2]。至同年12月底,共运交10架T-50给韩国空军,2007年起将以每个月1架的速度进行量产与交机。


视频

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T-50金鹰高级教练机的性能介绍

参考文献