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T-50金鷹原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

T-50金鷹（Golden Eagle; 골든이글）式高級教練機，是一款超音速高級教練機，韓國航空宇宙產業（Korea Aerospace Industries，KAI）是本機研發計劃的主承包商，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司提供技術協助。

本機預計將用以取代現役鷹式Mk 67（Hawk 67）、T-38A鷹爪（Talon）及F-5B自由鬥士等轉換教練機的一款先導教練機（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）；而由教練機型衍生的FA-50戰鬥攻擊機，將取代退居二線的F-5E/F老虎Ⅱ（Tiger II）戰鬥機。

發展

代號KTX-2的研發計劃於1992年正式展開，基本構型構想在1995年初步確定，但就在本階段結束後，由於亞洲經濟金融風暴造成韓國經濟產生危機，使得研發計劃停滯。1996年，洛克希德馬丁公司與三星公司簽署合作協議書，確定KTX-2計劃將繼續進行。

1997年KTX-2計劃進入全尺寸發展（Full-Scale Development，FSD）階段。同年7月，韓國政府同意負擔全部研發經費的70％，洛克希德馬丁公司則出資17％，三星、大宇及現代等公司共同分攤剩餘的13％。

1998年KTX-2基本設計確定。1999年7月完成細部設計，同年10月，屬於國營事業的韓國航空宇宙產業成立，該公司是由三星、大宇及現代三家公司的航太部門合併而成。

2000年8月，風洞測試結束，展開首架原型機的組裝工程。2001年10月31日首架T-50原型機出廠。

2002年2月，韓國航空宇宙產業在新加坡亞洲航太展上對外公開其命名──金鷹（Golden Eagle），KTX-2A教練機型改編號為T-50，KTX-2B攻擊機型改編號為A-50。同年8月20日，韓國空軍首席試飛員趙光濟（Cho Gwang-Je，音譯）進行T-50教練機型的首次飛行。

2003年9月4日，四號原型機首飛，該機是A-50攻擊機的原型機。同年12月，韓國空軍宣布採購50架T-50教練機與44架A-50攻擊機，合計94架，同時授予韓國航空宇宙產業第一批次25架T-50教練機的採購合約，其餘批次的採購合約於2003－2005年間陸續簽訂。

2004年6月，韓國監察院經過調查，發現韓國空軍和韓國航太工業公司向洛克希德馬丁公司多支付8,000萬美元的技術轉移費和3,000萬美元的違約金，造成1.1億美元的財政損失，並追究韓國國防部內相關人士的責任。同年12月，首架量產型機於現代重工公司飛機裝配廠開始進行組裝。

2005年8月，首架T-50教練機量產機正式出廠。同年10月，韓國航空宇宙產業開始逐架運交T-50教練機給韓國空軍，用以成立作戰轉換單位（Operation Conversion Unit，OCU）。

2006年1月，T-50教練機量產機正式移交韓國空軍，進入作戰序列擔負戰備任務。至同年12月底，共運交10架T-50給韓國空軍，2007年起將以每個月1架的速度進行量產與交機。

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