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Z19/20次列車原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

Z19/20次列車是中國鐵路運行於首都北京至陝西省會西安之間的直達特快列車，自2004年4月17日起開行，由原鄭州鐵路局西安鐵路分局西安客運段北京車隊負責客運任務，是中國西部地區的首趟直達特快列車。列車使用25T型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路運行，行程1200公里，途經北京、河北、河南、陝西三省一市。列車最高時速達160公里，實行一站直達，其中北京西站至西安站運行11小時51分，使用車次為Z19次，西安站至北京西站運行11小時37分，使用車次為Z20次。列車自開行起已連續獲得鐵道部授予的「紅旗列車」及「青年文明號」等稱號。

歷史

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。直達特快列車是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達。北京至西安的Z19/20次列車作為鐵道部首批開行的19對直達特快列車之一應運而生，並從開行第一天起就銷售火爆。截至同年6月底，該趟列車票款收入3278.7萬元人民幣，總盈利1162.2萬元人民幣，上座率達93.3％，往返客票利用率始終穩居全國直達列車前列。

2007年10月10日，由北京奧組委倡導並支持，共青團中央、鐵道部聯合發起的「全國青年文明號列車宣傳奧運文化之旅」活動，選擇了Z19/20次列車作為4趟奧運列車之一，並於年內在西安舉行了首發儀式。該活動以北京奧運會為背景，在2007年10月至2008年12月間，以4趟目的地為北京的「全國青年文明號列車」為載體，在列車車體將增加噴繪標識、車內懸掛宣傳畫等途徑傳播奧運知識，展示奧林匹克文化史和當代中國鐵路建設成就。其餘3趟奧運列車分別為北京至上海的Z13/14次列車、北京至廣州的T15/16次列車和北京至長沙的Z17/18次列車。

2009年4月1日，該列車改用西滬Z92/93、Z94/91次列車所用的龐巴迪車底，不久之後便更換上海局Z7/8次列車轉配的全軟臥龐巴迪車底。2011年1月11日，該列車與哈爾濱鐵路局的Z15/16次列車互換車底，並改經石太客運專線、太中銀鐵路和包西鐵路運行，但次年1月7日又恢復京廣-隴海徑路。

列車編組

Z19/20次列車使用中國鐵路25T型客車，自開行之日起採取14輛車廂編組，全列軟臥，提供592個臥鋪床位。後改為18輛車廂編組，其中軟臥車13輛（欠1）、硬臥車3輛，高級軟臥車及餐車（欠）各1輛。列車配有行車安全監控裝置及地面數據接收處理系統，對客車進行實時全程監控。同時，高速轉向架、客車故障診斷系統、影視系統、煙花報警系統將會進一步確保列車運行及旅客安全。車廂里不僅安裝了環保集便裝置，而且採用節能高效的機車直接供電方式。每個鋪位都裝有液晶電視，旅客戴上耳機就可以自選節目。

視頻

Z19/20次列車 相關視頻

視頻: Z20次出槐樹嶺隧道