Z89/90次列车查看源代码讨论查看历史

京广铁路原图链接来自 搜狐 的图片

Z89/90次列车是中国铁路运行于河北省会石家庄至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，自1998年10月1日起开行，由北京铁路局石家庄客运段石广车队负责客运任务，是石家庄的唯一一趟始发进穗列车。列车使用2组25T型客车，沿京广铁路运行，途经河北、河南、湖北、湖南和广东五省，全程2017公里。其中石家庄站至广州站运行19小时40分，使用车次为Z89次；广州站至石家庄站运行20小时16分，使用车次为Z90次。截至2010年，列车已连续10年被铁道部评为“红旗列车”，并曾先后获得铁道部“火车头奖杯”和北京铁路局“一等列车”等荣誉称号。

历史

Z90次列车车底回送至广州站5站台，右侧列车为T8352次列车（车底为25型）

1998年10月1日，石家庄至广州的快速旅客列车正式运行，使用K89/90车次，结束了河北省没有始发进穗列车的历史，列车全程运行2017千米，单程运行时间21小时55分，同时京广K15/16次取消石家庄停站。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速后重新分类和调整了列车的等级和车次，K89/90次列车升级为特快列车，车次变更为T89/90次，原车次随即用于京呼快速列车。

2003年，中国爆发SARS事件，T89/90次列车的始发和终到站都是重灾区，成为中国铁路最早出现严重急性呼吸综合征疫情的列车之一。为了排查和隔离患病旅客，铁道部制定了严密的防范措施，列车每一单程为旅客测4次体温，每隔4小时进行一次消毒，对疑似病人所在车厢的全部旅客都要作为密切接触者，到站移交进行医学隔离。T89/90次列车的所有班组职工在抗击疫情过程中，无人请假，无人退缩，并始终在第一线完成了各项任务。时任列车长的金媛媛在事件后作为铁路系统唯一代表，参加了由中宣部、中组部等九部委联合组织的“全国抗击非典英雄模范事迹报告团”，受到了中央政治局领导的接见。

2012年7月1日，T89/90次列车改为2组中国铁路25T型DC600V车底，由于新造客车未能及时交付，T89次由石家庄自7月1日、T90次由广州自7月2日起临时停运。为确保石家庄至广州间运力不受影响，北京铁路局在T89/90次停运期间开行石家庄至广州临客K2089/90次。直至同年8月1日，因应新造车体到位，T89/90次列车恢复开行，单程比此前提速近2小时。

2014年12月10日，T89/90次列车升格为直达特快列车，车次改为Z89/90次。

列车编组

Z89/90次列车使用配属北京铁路局北京车辆段的2组中国铁路25T型空调客车，采取18节编组，其中硬卧车10节、硬座车4节、软卧车2节，餐车和行李车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，最高运行时速160千米/小时。

列车值乘任务由石家庄客运段石广车队担当，下设6个包乘组。2010年广州亚运会期间，为了在车内营造亚运氛围，车队在车厢关键部位均悬挂了广州的市花玉兰花和石家庄的市花月季花，而在一些旅客通用部门也专门摆放了用于迎客的仙客来。为迎合到外国旅客和残疾旅客等特殊旅客的乘车需要，车队成员进行了集中英语培训，并聘请哑语学校的老师教授乘务员哑语，此外，列车上还专门增加了中英文双语广播，介绍沿途风光及燕赵文化，并在餐车推出50余款冀菜。

机车交路

Z89/90次列车由广州铁路集团使用广州机务段的和谐1D型电力机车担当广州至武昌间机车交路，其中广州至长沙间乘务交路由广州机务段担当，长沙至武昌间由长沙机务段担当，两段机车乘务员在长沙站继乘；武昌至石家庄则由北京铁路局北京机务段使用和谐3D型电力机车担当，其中武昌至郑州间乘务交路由郑州机务段担当，郑州至石家庄间由北京铁路局邯郸机务段担当，两段机车乘务员在郑州站继乘。

视频

Z89/90次列车 相关视频

Z89/90次列车 所填内石家庄至广州客车Z89 通过石家庄南疏解区 HXD1D-0181容