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一種連續可變排量的內燃機目前，現有市場上的可變排量技術大多運用的是停閥機技術，就是通過改變工作的氣缸個數來達到改變發動機排量的目的。當機動車遇到低負荷或怠速工況時，採用停缸手段能達到節油目的。但是停缸時被壓縮後的高壓空氣如何重新回到進氣管中，進而進入工作氣缸中。缸在工作有的氣缸停止運行，使工作情況不均勻，使局部帶來較大的衝擊、波動，影響機件的穩定性，也帶來噪聲。本發明針對現有技術中內燃機在很多工況下負載率低，進而引起的發動機效率降低的不足，提供了一種能夠連續改變內燃機排量，在低負荷時或怠速工況使用小排量，隨着負荷的增大逐步增大排量，從而達到提高發動機效率的目的連續可變排量內燃機。為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：一種連續可變排量的內燃機，包括氣缸、活塞、上連杆、中間連杆、下連杆、曲軸、凸 輪、凸輪軸和液壓機構 ；所述上連杆的上端與活塞相連，下端與中間連杆的左端相連；所述 下連杆的上端與中間連杆的中部相連，下端與曲軸相連 ；所述凸輪設於內燃機的凸輪軸上， 所述凸輪的外輪廓沿軸向設有斜面，所述中間連杆的右端設有與凸輪外輪廓斜面相對應的斜面，所述中間連杆右端的斜面與凸輪外輪廓的斜面相接觸，所述凸輪軸與液壓機構相連 並由液壓機構驅動沿軸向做直線運動 ；所述凸輪軸通過同步齒形帶與曲軸相連並由曲軸帶動沿徑向轉動，所述曲軸與凸輪軸的傳動比為 2:1。

二、技術要點

（解決的技術難題、技術指標等）

本發明涉及一種內燃機，公開了一種連續可變排量的內燃機，其包括氣缸、活塞、上連杆、中間連杆、下連杆、曲軸、凸輪、凸輪軸和液壓機構；所述上連杆的上端與活塞相連，下端與中間連杆的左端相連；所述下連杆的上端與中間連杆的中部相連，下端與曲軸相連；所述凸輪設於內燃機的凸輪軸上，所述凸輪的外輪廓沿軸向設有斜面，所述中間連杆的右端設有與凸輪外輪廓斜面相對應的斜面，所述中間連杆右端的斜面與凸輪外輪廓的斜面相接觸，所述凸輪軸與液壓機構相連並由液壓機構驅動沿軸向做直線運動；所述凸輪軸通過同步齒形帶與曲軸相連並由曲軸帶動沿徑向轉動，所述曲軸與凸輪軸的傳動比為2∶1。本發明能連續改變內燃機排量，提高發動機效率。

三、成果形式

（專利、著作權、新產品、新技術等）

專利

四、應用領域及應用場景

用於可變排量內燃機研發

五、當前應用成效

目前該技術發明已經在中型船隻和汽車等發動機上應用，應用結果表明，與現有技術相比，本發明的優點是與不可改變排量內燃機相比，能做到低負荷或怠速工況時使用小排量，隨着負荷的增大連續增大排量，從而提高發動機效率。與通過停缸技術達到可變排量目的的內燃機相比，能適應更多的工況運行穩定，對機件衝擊小，噪聲較小，效果更加理想。

六、應用推廣的領域和場景

內燃機的應用領域廣泛，該技術可用於化工、機械、農業、航空航天等多個領域。

七、應用推廣的價值和前景

（產業帶動能力、效率提升能力、市場規模等）

該技術採用連續可變排量的內燃機技術，可以顯著提升發動機效率，因此具有良好的市場推廣價值。

八、技術優化的方向和途徑

針對特定功率開發相應的配套產品和服務，進行技術推廣應用。