萬撓繞道檢視原始碼討論檢視歷史

萬撓繞道
萬撓繞道2.7公里長的高架路段 圖片來自東方ONLINE 隸屬　　　　馬來西亞公共工程局 起點　　　　鄧普勒森林公園 終點　　　　雙文丹 通車日期　　西元2017年11月28日 道路全長　　10.662公里

萬撓繞道於西元2005年7月16日開工，西元2017年11月21日竣工，同年11月28日21時通車啟用。（馬來語為Jalan Pintas Rawang，道路編號：37)是一條位於馬來西亞的聯邦公路，是由馬來西亞聯邦資助的繞道，因位在萬撓得名。萬撓繞道全長10.662公里，其中有2.7公里路段為高架路段，最高的支柱為58.2公尺高，是馬來西亞中最高的支柱。

萬撓繞道緩解了聯邦1號公路在萬撓市中心路段的交通阻塞問題。在萬撓繞道未建成之前，由於萬撓市中心路段堵塞嚴重，經由聯邦1號公路從雙文丹到士拉央可能需要兩個小時的車程。萬撓繞道建成後，沿途車程縮短至半小時內。

設計

萬撓繞道全長9公里，從鄧普勒森林公園至雙文丹的一條高速公路，於西元2017年11月28日21時全線通車。這條繞道從聯邦1號隆萬高速開始改行至萬撓，經2.7公里的高架公路上坡，坡度為5.8％。最高的支柱為58.2公尺高，是馬來西亞最高的支柱。剩餘的路段建設均在平面上，在終點於雙文丹喇叭式道路樞紐和聯邦1號交匯。全線起點與終點均與馬來西亞聯邦公路1號線交匯，全線僅設置了兩個出入口。

沿革

今日的聯邦37號萬撓繞道是由吉隆坡－雙文丹大道（KLAS）計劃沿續而來，吉隆坡－雙文丹大道又稱吉隆坡－萬撓高速公路，該計劃受1997年亞洲金融危機的影響而被終止。此計劃原為建造一條沿聯邦1號公路走廊的收費高速公路，並由LeKLAS私人有限公司擁有這條高速公路的特許經營及建造權。

在西元2005年，馬來西亞聯邦政府推出今日的萬撓繞道計劃，以紓緩萬撓市區的交通擁堵情況。萬撓繞道計劃變更為全程不設收費站，是一個封閉式的雙車道高速公路。由Panzana企業私人有限公司負責施工。西元2005年7月16日，萬撓繞道建設工程正式動工。

萬撓繞道建設工程分為兩個階段。第一階段是將現有的位在士拉央和萬撓鄧普勒公園之間的12.5公里雙車道公路單獨劃分出來，組成新的聯邦1號公路，於西元2007年竣工。第二個階段則是修建一條全新的公路，並繞過萬撓市中心。

第二階段的建設花了較長的時間，以減少該計劃對環境產生的問題。最初的計劃的路線比現今路線來得更長，全程建於地面並可能穿過雪蘭莪州立遺產公園和鄧普勒公園等保護區。這使得該計劃受到環保主義者的抗議，但當地居民給予的壓力並沒有使政府改變心意，還是堅持要繼續進行該工程，儘管該工程可能會對環境帶來影響。於是為了減輕工程對環境的影響，原有路線經過調整和重新設計，並在沿雪蘭莪州立遺產公園邊界建造一條長2.7公里的高架橋。如此，受到影響的森林面積從原有的65公頃縮減至24公頃。這項工程一波三折，期間總共經歷了6次延期，最終經過12年的建設，於西元2017年11月21日竣工，並在同年11月28日21時通車啟用。