三菱ECLIPSE檢視原始碼討論檢視歷史
三菱ECLIPSE是三菱公司研發的一款中級運動跑車。
第一代
第一代ECLIPSE的誕生要追溯到1989年，是當時三菱在GALANT的基礎上研發的轎跑車產品。外形圓潤可愛，桶型運動座椅富有包裹感，三幅式的方向盤設計讓人更容易掌控。其入門級的基礎型裝配了1.8升的8氣門單頂置凸輪軸四缸發動機(4G37)，與之搭配的是五速手動或四速自動變速箱，最大功率92馬力；GS DOHC型採用2.0升雙頂置凸輪軸16氣門的四缸發動機；GS-T型為渦輪增壓版，能產生190馬力的驚人動力；而這一代車型的頂級版是GSX車型，它是在GS-T渦輪增壓版的基礎上又增加了5個馬力，並使用了全時四驅和多連杆獨立懸掛系統。在此後的4年間，三菱汽車相繼推出了91、92、93、94款ECLIPSE，不斷對外形和配置進行着優化調整和升級，贏得了眾多消費者的認可和信賴。
第二代
1994年，三菱汽車在北美推出了第二代ECLIPSE。它擁有98.8英寸的更大軸距，放棄了上掀式車燈的設計，造型更加圓滑。寬大的座椅和雙安全氣囊的採用為整車提供了更高的舒適性和安全性。這代車型擁有RS、GS、GS-T和全時四驅的GSX四種型號。其中，較低端的RS和GS型均採用了克萊斯勒公司設計的2.0升雙頂置凸輪軸16氣門四缸發動機(420A)，最大功率為140馬力，而GS-T車型則採用了上一代使用的4G63 2.0升雙頂置凸輪軸16氣門四缸發動機，在經過重新調校後，能夠產生210馬力的動力。1996年，三菱推出了GS和GS-T兩種型號的敞篷版。1997年，所有車型又進行了小改款，經過改款後的GSX車型的輪圈直徑增加到17英寸，風阻係數則達到了0.29的極限值，而百公里加速時間也首次驚人地縮減到7秒之內！特別值得一提的是，憑藉時尚的外形、完美的操控、出色的性能，這一代及第三代經過改裝的ECLIPSE與三菱汽車的另一位明星車型LANCER EVOLUTION一起，均出現在了美國電影「FAST & FURIOUS」(《速度與激情》)里，從而成為登上國際影壇的明星跑車，更藉此在北美家喻戶曉，贏得了無數追求個性，喜愛汽車運動的消費者的厚愛，一路暢銷風靡至今。
第三代
1999年，第三代ECLIPSE問世，後來更成為了北美地區的旗艦跑車。新一代的ECLIPSE在外觀、內飾、底盤、發動機及驅動方式做了革命性的改變，它的外型更加飽滿，獨特的拱形車身更彰顯出運動車身的流暢線條，讓人充滿躍躍欲試的駕馭感。新車型使用了三菱GALANT的底盤結構，軸距增加到100.8英寸，從第三代Eclipse開始，取消了渦輪增壓配置以適應北美部分地區的環保法規。RS和GS車型使用的是三菱2.4升DOHC16氣門四缸發動機，頂級版GT車型採用全時四驅系統，搭載了全新的24氣門的SOHC3.0升 V6發動機，最大功率達到205馬力。2001年，GS和GT敞篷版車型問世。2003年，全新的GTS車型投入生產，ABS、側安全氣囊、12方向電動真皮座、六碟CD音響、天窗成為標準配置。2004年，三菱汽車在底特律車展上展出了全新的ECLIPSE Concept-E混合動力車型[1]，從而昭示着新一代車型的出現。
第四代
2005年，第四代ECLIPSE正式登上歷史舞台。更張揚的外形，更動感的線條使所有人耳目一新，桶型運動座椅重新回歸，動力性能相比之前的車型也有了顯著提高。即將登陸國內市場的正是出自北美伊里諾依工廠的在第四代ECLIPSE基礎上改款後的新一代ECLIPSE(伊柯麗斯)。外形設計採用了風阻係數最小的水滴型車身，在更寬輪距的協調下整體剛度有了明顯加強。前麥弗遜後多連杆的懸架系統調教得更加硬朗，在粗糙路面上的振動比前代車型有明顯減少。中國版的ECLIPSE(伊柯麗斯)裝載了高效的2.4升4缸16氣門MIVEC發動機[2]，最大功率為121kw/6,000rpm，最大扭矩220N-rm/4,000rpm。配置上，氙氣大燈、Rockford 音響系統(炫動版)、定速巡航系統，全自動空調、雙排氣管、尾翼、後霧燈、18英寸合金輪圈(炫動版)、電加熱座椅(炫動版)等一應俱全，盡顯時尚豪華。此外，全系車型均標配了ABS、EBD及6個氣囊來保護前排乘客，包括前氣囊，側氣囊和簾式氣囊，安全保障更加到位。
經過18年的歷煉，ECLIPSE已憑藉着強大的實力在北美中級運動跑車市場上擁有着同級車型中最高的知名度和最廣泛的用戶群體。此次進軍中國市場，ECLIPSE(伊柯麗斯)也早已做好準備，帶給中國的消費者完美的駕馭激情和時尚樂趣。
視頻
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參考文獻
- ↑ 三菱概念車EclipseConcept-E將亮相底特律車展，新浪
- ↑ 2008廣州車展剪影，行知部落，2019-10-17