上海長途客運總站檢視原始碼討論檢視歷史

上海長途客運總站 圖片來自itsfun

上海長途汽車客運總站位於上海火車站北廣場，於2005年11月投入使用。上海長途客運總站與上海火車站及其周邊的公共交通設施構成了上海交通的「北樞紐」。是目前亞洲最大的客運站之一。

介紹

上海長途客運總站的候車樓共有四層。售票大廳占地1200平方米，候車大廳占地3600平方米，停車場占地34000平方米，售票窗口和檢票口各24個，48個發車位，日旅客吞吐量在3.5萬人次以上，年發送量800萬人次。

主要開行北方方向的長途客車和少量南方方向的長途客車。

上海火車站

上海站（票面車站代碼為滬A），位於上海市靜安區秣陵路100號，是中國鐵路上海局集團轄下的特等站，京滬鐵路、滬昆鐵路和滬寧高速鐵路位於上海市的始發終到站。原址位於天目東路寶山路口，今上海鐵路客技站。1987年，遷至原上海東站站址建成現新站房，因此上海市民通常稱為「新客站」。目前，上海站與上海南站、上海虹橋站是上海市鐵路客運的主要樞紐站。

歷史

初建

1896年，時任兩江總督署理南洋大臣張之洞奏請修建經吳淞至江寧府（今南京）的鐵路線。先期修建淞滬鐵路，於1897年動工，次年完成。1905年，滬寧鐵路開始動工興建。1906年，上海至無錫段竣工試運行，次年無錫至常州段完成，1908年，滬寧鐵路全線通車。這一時期，滬寧鐵路上海車站設置於恆豐路附近，即今上海站址。由於該站為滬寧鐵路全線最東站，故而名為東站。但東站此時距離租界核心地區仍相對較遠，適逢淞滬鐵路與滬寧鐵路並軌，隨決意向東延伸，最終確定在毗鄰公共租界北區的寶山路天目路附近興建新的站房，即滬寧鐵路上海站，因位於上海市區北側，故又稱為上海北站。1913年，宋教仁預備由此乘車北上組建國會，但最後遭到刺殺，最終在滬寧鐵路醫院逝世。

1909年，滬寧線總管理處填沒該處蘆葦盪後建成高四層的西式洋房。站房設計採用英籍工程師西排立的設計圖紙，造價總計329,440元銀元。大樓一層外牆採用花崗岩修建，二層起及以上採用大理石廊柱與拱形門窗的式樣，內設房間76間。另外在大樓底層另建6間大型平房，與底層相連，構成候車區域和郵政、售票的服務性區域。大樓二層及以上則作為滬寧線總管理處的辦公用房。

1913年，由英商修建的、位於現上海站站址的麥根路貨站（英語：Markham Road Goods Station）建成投用，車站以通往租界的必經之路——麥根路（現石門二路北段）命名。1921年車站附近建成，最初名為金陵路，後由於車站方面以「靠近車站」為由更名為麥根路，使得上海出現了兩條互不連接的「麥根路」。貨站旁的麥根路於1947年更名為秣陵路至今。