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東京都交通局E5000型電力機車原圖鏈接來自 匠心芝語 的圖片

東京都交通局E5000型電力機車（日語：東京都交通局E5000形電気機関車／とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku E5000 gata denki kikansha */?）是東京都交通局的電力機車車型之一，也是日本地下鐵系統中第一款電力機車。本款電力機車由川崎重工業製造。該款機車分為2批，每批各2輛。其製造目的是為了方便將淺草線和大江戶線的車輛牽引至馬込車輛檢修場進行全面檢修。

概況

儘管淺草線和大江戶線的軌距均為標準軌距，並同樣使用直流電1,500V的接觸網供電模式，並且之間在汐留有聯絡線。然而由於大江戶線採用直線電動機進行驅動，故只有在存在感應板的區段能自行行走，所以當通過汐留聯絡線進入淺草線時，便無法自行行走，加之淺草線和大江戶線的車輛限界、建築限界均不相同（淺草線列車無法進入大江戶線內）。因此在這種情況下，誕生了能夠兼容牽引淺草線和大江戶線的車輛用於回送的E5000型。

本款電力機車於2005年3月在川崎重工業下線，由東京地下鐵建設購買，後轉讓給東京都交通局，並由平板車運送至木場車輛檢修場。2006年1月20日，在淺草線和大江戶線的末班運營結束後，E5003-E5004號從大江戶線的光丘站出發，經汐留聯絡線進入馬込車輛檢修場，最終在2006年4月1日開始使用。

使用方式

通常情況下，奇數編號的列車用於牽引淺草線車輛，偶數編號用於牽引大江戶線車輛。其中在大江戶線車輛被牽引時，車輛會降弓行駛。

車體

列車採用碳素鋼製成，外塗裝顏色介於淺草線和大江戶線的顏色之間，車體側面的檢查入口採用不鏽鋼製成，車體符合大江戶線的車輛限界。前照燈和尾燈位於車體下部，通過標識燈位於列車上部。

鐵路連接器採用密接式連接器，而且高度可變，其中對應大江戶線的列車高度為550mm，對應淺草線的列車高度為880mm，其中在擋風玻璃正上方有攝像頭監控鐵路連接器的連接情況，使得連接作業速度加快。此外，鐵路連接器還增加了針對被牽引車輛的接地裝置。

列車內部

列車的駕駛室內部和設備室完全分開，檢修通道位於列車中部，機器採取對稱分布。其中駕駛室內主色調為白色，駕駛台位於列車前部的中心位置，其中儀錶盤為暗灰色，最大速度為80km/h，此外還裝備有壓力計、表示燈等設備。主幹控制器為橫軸式，為牽引4段+制動7段+緊急制動。駕駛室內還裝備有單機功率為3.49kW的空調。搭載的保安裝置為與京濱急行電鐵、北總鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、芝山鐵道一樣的ATC。

視頻

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