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東風8D型內燃機車原圖鏈接來自 封面機車 – 城市軌道交通 的圖片

東風8D型內燃機車（DF8D），即東風8B型3000系內燃機車，是中國鐵路的內燃機車車型之一，由大連機車車輛有限公司於2000年研製成功，與東風11D型內燃機車均為在同一設計平台上開發研製的5200馬力大功率內燃機車系列，均沒有投入批量生產。東風8D型機車為大功率六軸貨運內燃機車，採用12V280ZJ型大功率內燃機、交-直流電傳動，標稱功率3320千瓦，最高運行速度為100公里/小時。

研製

1999年3月，為了提高幹線貨運及客運機車的單機功率、滿足中國鐵路"貨運重載、客運提速"的發展需要，大連機車車輛廠開始開發研製5200馬力大功率貨運及客運內燃機車。1999年10月15日，5200馬力內燃機車通過中華人民共和國鐵道部組織的技術審查。1999年11月，大連廠完成了貨運機車的施工設計，開始進入試製階段。2000年6月，首台5200馬力大功率貨運內燃機車在大連機車車輛廠落成；同年7月，首台5200馬力大功率客運內燃機車也相繼完成組裝，同時中國鐵道部並於大連機車車輛廠簽訂了3680千瓦內燃機車研製的鐵道部科技研究開發計劃項目合同。2000年內，大連機車車輛廠曾經向中國鐵道部申請將5200馬力大功率貨運機車和客運機車分別定型為東風8D型和東風11D型，但未獲批准，最終東風8D型機車只能沿用東風8B型機車的車型和車號，改稱東風8B型3001號；而東風11D型機車亦改稱為東風11型3001號。

東風8D型貨運內燃機車及東風11D型客運內燃機車是以東風4D型內燃機車為基礎，在同一設計平台上開發研製而成的5200馬力大功率內燃機車系列。機車裝用由大連機車車輛廠與美國西南研究院（SwRI）聯合開發的12V280ZJ型大功率內燃機，這是在240系列內燃機基礎上又開發出的新的內燃機系列，採用電子燃油噴射技術，功率比東風8B型機車裝用的16V280ZJA型內燃機更大。東風8D型貨運機車採用交-直流電傳動，軸式Co-Co，標稱功率3320千瓦，並使用大扭矩的ZD109D型直流牽引電動機。機車軸重25噸，最大起動牽引力480.5千牛，持續牽引力363.5千牛，最大速度100公里/小時，單機可在6‰坡道上牽引5000噸貨物列車。

改進

至2007年，採用經改良的12V280ZJ型內燃機的東風8B型3000系機車開始獲得來自地方鐵路的訂單。新機車在原來的東風8D型機車的基礎上，採用了模塊化及規範化設計，並對司機室、車體外觀、油水及空氣管路等部分作出了改進，機車基本性能仍維持相同，但可靠性、舒適性和通用性大幅提高。

東風8B型3002、3003號機車分別於2007年10月、2008年1月下線，配屬山西地方鐵路集團有限責任公司。第三輛量產車車號改為3001，於2008年底完成，配屬內蒙古集通鐵路集團公司大板機務段，但三台機車都相繼在2012年封存於大連機車廠內和集通鐵路大板機務段。封存在集通鐵路大板機務段的DF8B-3001，於2014年移送大連機車車輛工廠繼續封存。

視頻

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