中國航空發動機集團有限公司

中國航空發動機集團有限公司（英語：Aero Engine Corporation of China），簡稱中航發集團，成立於2016年8月28日，鑽研航空發動機製造。中航工業集團內的航空發動機板塊資產將被注入中國航空發動機集團公司。

成立背景

航空發動機被譽為飛機製造業「皇冠上的明珠」，但卻是制約中國航空工業發展的「軟肋」。目前，真正能生產航空發動機的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。

中國幾乎所有的民航飛機發動機都依賴進口。2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919，採用的LEAP-1C發動機，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研製。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業運營的國產中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21^[1]，使用了GE航空集團生產的CF34-10A發動機。

此前，北京航空航天大學副校長、航空發動機氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進水平相比，中國軍機發動機還有20-30年差距，民機發動機更處於起步階段。

此前，中航工業集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破性進展的主要因素之一。

歷史

目前中航工業內涉及航空發動機主機、傳動和控制業務的上市公司主要包括航空動力、成發科技、中航動控、中航商用發動機等公司等將全部合併。

2009年1月，中國專門成立中航商用航空發動機公司，成為大型客機發動機項目的總承單位，並負責研製與C919飛機配套的長江1000A型商用發動機。

2015年中國「兩會」期間，政府工作報告首次將「航空發動機、燃氣輪機」列入中國國家戰略新興產業中，專項資金預期1000億元，加上社會配套資金預期達到3000億人民幣。

2016年3月2日晚間成發科技、中航動力、中航動控等相繼發布了內容相同的公告，其上級機關宣布中央將成立中國航空發動機集團有限公司^[2]。之後中國航空發動機集團有限公司列入國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責的企業名單。

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