中野車站 (東京都)檢視原始碼討論檢視歷史
中野站 |
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中野站（日語:中野駅、なかのえき），車站編號是「T 01」。位於日本東京都中野區中野五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、東京地下鐵的鐵路車站。[1]
車站簡介
- 本站為JR東日本負責管轄車站，旅客營業上是JR東日本與東京地下鐵的共同使用站。
- 此站有JR東日本、JR貨物的中央本線（負責客運業務的JR東日本是第一種鐵道事業者，負責貨運業務的JR貨物是第二種鐵道事業者）與東京地下鐵東西線停靠，是轉乘站。
- 東西線以此站為起點。
停靠路線
- 停靠本站的JR東日本中央本線在運行系統上分為行走急行線的中央線快速電車與行走緩行線的中央線各站停車2系統。其中，各站停車部分班次與東京地下鐵東西線相互直通運轉。另外，依據JR特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。
- 中央線快速與中央線各站停車的車站編號為「JC 06」與「JB 07」。
車站歷史
- 1889年（明治22年）4月11日：新宿站－立川站區間開通，同時以甲武鐵道車站開業，開始客運與貨運業務。當時的車站在現在站房往西約100公尺處。
- 1904年（明治37年）8月21日：飯田町站－本站間開始運行電車。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鐵道國有化，為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，本站屬中央東線（1911年起更名為中央本線）。
- 1929年（昭和4年）：移至現址。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
- 1963年（昭和38年）5月16日：貨運業務廢止。
- 1966年（昭和41年）3月16日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線開通，車站開業。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日：恢復貨運業務。但只有臨時班次營運。
- 4月1日：國鐵分割民營化，中央本線車站由JR東日本、JR貨物繼承。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。東西線由東京地下鐵繼承。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
車站構造
- 中野站是島式月台4面8線的高架車站。本站的JR中央線（各站停車）與地下鐵東西線相互直通運轉，共用月台與剪票口。因此，JR東日本與東京地下鐵轉乘不需經過剪票口。月台下有南口、北口2個剪票口 。1號線南側有一條電車留置線。
- 廁所在北口側剪票口正面的6號線下方，與南口剪票口內右側（設置多功能便器）。
- 站內沒有電梯，剪票口層與月台之間有雙向電扶梯，並有輪椅對應設備。南口進站後有階梯與輪椅用斜坡。北口剪票口以前在高架下方，當時與南口一樣也有階梯，但在2012年5月整修站外行人廣場後，北口內外已無高低差，剪票口也移往站前廣場出口。北口廣場於同年7月整備跨越中野通的東西天橋，並設置電扶梯與電梯。今後將進行車站改良工程。
- 轉乘專用通道在月台新宿側，可藉由樓梯前往其他月台。
- 2006年3月18日改點起，月台上的時刻表更新設計，奇數時段、偶數時段分別用水色（平日）、桃色（周六日）與白色區別（3、4號線除外）。
- 3、4號線月台由東京地下鐵管理。2004年，月台設置JR東日本樣式列車資訊顯示器，之後配合東西線信號安全系統的更新，2007年3月起改用東京地下鐵樣式的列車資訊顯示器，進站與發車等廣播也採用東京地下鐵式自動廣播。但與其他東西線車站不同的是，月台未劃白線（導盲磚線更往前的線路提示線），因此廣播改為「請待在黃線內」。大廳的列車資訊顯示器一直使用JR東日本樣式（但表示形式與中央線不同）。緊急停車按鈕也是JR東日本樣式。
- 與公司設備分離的西船橋站不同，本站月台設備幾乎都是JR東日本設備。不過，3、4號線月台站名標（JR東日本樣式）的路線代表色使用東西線的水色，3、4號線月台的發車音樂也使用東京地下鐵的蜂鳴器，5號線由於也有東西線列車發車，因此可見東京地下鐵車掌操作JR樣式發車音樂開關的狀況（唯一案例），相反地3號線往三鷹班次也可看見JR車掌操作蜂鳴器的情形。但是，發車蜂鳴器的開關為JR東日本樣式[2]。
- 3、4號線的站名標除了標駐東西線的前後兩站（一邊是落合站，一邊是中央緩行線高圓寺站），還加上JR集團特定都區市內的區（代表東京23區內車站）。
月台配置
| 月台 | 公司 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | JR東日本 | JB 中央·總武線（各站停車） | 西行 | 高圓寺、荻窪、三鷹方向 | 新宿開抵（早上一部分列車此站始發）的列車 |
| 2 | 東行 | 東中野、新宿、千葉方向 | 此站始發（部分於1號月台開出） | ||
| 3 | 西行 | 高圓寺、荻窪、三鷹方向 | 東西線開抵的直通 | ||
| 3、4 | 東京地下鐵 | T 東西線 | A線 | 大手町、日本橋、西船橋、東葉勝田台方向 | 此站始發 |
| 5 | 三鷹開抵的直通列車 | ||||
| JR東日本 | JB 中央·總武線（各站停車） | 東行 | 東中野、新宿、千葉方向 | 三鷹開抵的列車 | |
| 6 | JC 中央線（快速） | 下行 | 武藏小金井、立川、高尾、大月方向 | ||
| 7、8 | 上行 | 新宿、東京方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）、 （來源：東京地下鐵:構內圖 ）
路線概述
- 本站的中央急行線（中央線快速、早晨深夜的中央線各站停車）多表示為「中央線」，中央緩行線（午間的中央·總武線各站停車與東西線直通中央線各站停車）多表示為「總武線」。例如，3號線東西線往中央線直通列車（各站停車往三鷹）停靠時，實際的標示是「■總武線 三鷹方向」。另外，轉乘看板也只標示「■總武線」。但是之後追加的大廳導覽看板與其他車站一樣使用「中央·總武線（各站停車）」、「中央線（快速）」表示。另一方面，列車資訊顯示器也可見到「中央線各站停車」與「總武·中央線」的表現方式。
- 過去因應新宿站南側甲州街道天橋更換與配線變更工程而將全列車改為各站停車的時候，下行全部停靠1號線，上行全部停靠2號線，5號線停靠來自三鷹方向的電車（東西線與中央線中止直通運轉，全部在3、4號線折返）。
- 平日中央線快速列車下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向的電車由此站各站停車（以東的路段以快速表示, 假日班次因為不停高圓寺、阿佐谷及西荻窪站而仍顯示為快速）。由於兩者從本站至三鷹站的行車時間相差不大，因此先發電車通常會先到三鷹站。該時段搭車時須確認1、6號線的發車資訊。
- 上行往東京班次結束後，有兩班使用快速編組的各站停車班次從高尾發車至本站，隔天早晨4點再從本站發車（下行、上行各1班）。2016年3月26日起，所有原先從東京發至本站的各站停車延駛至立川方向。同時，本站始發往立川、八王子、高尾方向的第2班改往武藏小金井。
- 本站不是中距離列車停靠站，原則上特急列車（「超級梓」、「梓」、「甲斐路」）不停靠本站，但在過去特急因甲州街道天橋更換與配線變更工程無法進入新宿站時，改從本站作為臨時始發、終停站。當時的6號線停止使用，7、8號線高圓寺側建設臨時月台作為特急專用月台。工程進行時，中央線特急以外全列車改為各站停車（御茶之水站 - 三鷹站間使用緩行線），御茶之水站 - 本站間停止使用急行線，本站 - 三鷹站間的急行線為特急專用，車體側面方向顯示器也改為「中野」。
- JR中央線計畫在2020年度於快速電車導入兩輛2層式綠色車輛，成為12輛編組。因此6 - 8號線將進行月台延長工程因應[3]。
- 2008年4月運行的特急Wing Express停靠本站。當時使用7號線。
- 車站東南側是中野電車區，全天有列車出入，但自國鐵末期就無車輛配置在此。
- 從7號線發車的快速往東京班次都在平日早晨尖峰時刻與夜間。