中長途雙層旅客列車檢視原始碼討論檢視歷史
| 中長途雙層旅客列車 |
中長途雙層旅客列車是一系列解決運輸距離在800公里以上的中長途需求而設計製造的旅客列車，與運輸距離在800公里以內的中短途雙層客車相對應。這些車型在原有的設計基礎上改善了舒適度，以滿足旅客長途旅行的需求。由於在實際研製中，中長途雙層旅客列車均使用了兩側中間層開門布局，因此也被稱非正式地稱為「高開門雙層客車」。涉及車種包括雙層硬座、雙層軟座、雙層餐車、雙層硬臥車、雙層軟臥車，以及隨之配套的單層發電車、單層行李車等。在實際運用中，由於運行環境差異，運用於運輸距離在800公里以上的中長途雙層旅客列車並不多見。
簡介
1991年浦鎮廠和長春客車廠開始對25型雙層客車進行改良，定型為25B型空調雙層客車。車體為高強度耐候鋼製造，整體承載無中梁筒形焊接結構，採用209PK型轉向架（P代表盤式制動；K代表空氣彈簧），最初生產不帶電子防滑器的構造速度是120km/h，而後期加裝電子防滑器的構造速度提高到140km/h.裝有迷宮式軸箱，轉臂式無磨耗軸箱定位裝置。整體組合式鋁合金車窗，車頂單元式空調機組，使用發電車集中供電。1989年生產的「中短途用25型空調雙層客車」在後來的廠修過程中車身標記大部分被改為「25B」。
評價
研製中長途雙層旅客列車是解決我國鐵路長途客運緊張的重大措施之一。以南京浦鎮車輛廠和長春客車廠為主研製的中長途雙層旅客列車由雙層軟臥車、雙層硬臥車、雙層餐車、雙層硬座車、單層行李車和發電車組成，按20輛編組設計。在實際使用中，由雙層客車為主編組的列車中，實際編組數一般不超過13輛1994年，浦鎮廠研製了中長途用25B型空調雙層客車，車內設備有所不同。最初25B型雙層車的車門是位於兩個轉向架之間，開門位置較低以適應低站台的環境，車體顏色大多是橙色和藍色。後來新造的25B型雙層車都是用了標準的兩端車門設計。[1]