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久留里線
圖片來自千葉大學鉄道研究會 日語名稱　　くるりせん 範圍　　　　日本千葉縣木更津市、袖浦市、君津市 通車　　　　1912年12月28日（首通段）                       1936年3月25日（全線） 起點　　　　木更津站 終點　　　　上總龜山站

久留里線（日語：久留里線／くるりせん ^{Kururi sen}），是一條連接千葉縣木更津市木更津站和君津市上總龜山站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路路線（地方交通線）。

概要

位於曾經被稱為氣動車王國的千葉縣內僅存極少數的非電化路線，千葉縣內JR線當中唯一沒有電化的路線。

2009年3月14日起全線根據旅客營業規則獲指定為「東京近郊區間」，久留里線內不能使用「Suica」等的IC乘車卡（與烏山線同樣）。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：32.2公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：14（包括起終點站。內有無人站11個）
  • 若只限屬於久留里線的車站，排除屬於內房線的木更津站則為13個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
  • 可交會站：橫田、久留里
• 最高速度：65公里/小時
• 保安裝置：ATS-P
• 運轉指令所：千葉綜合指令室（內房指令）

全路線由JR東日本千葉支社管理。

線路所屬的車站均無設置綠窗口。

歷史

年表

• 2022年（令和四年）1月8日:9點40分列車到東橫田站和馬來田站之間的平交道事故發生列車撞到自用小客車造成平交道事故，造成自用小客車司機受傷。

車站列表

• 所有列車均為普通列車，停靠所有車站
• 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
• 所有車站均位於千葉縣

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
木更津	木更津	Kisarazu	-	0.0	東日本旅客鐵道：■內房線	｜	木更津市
祇園	祇園	Gion	2.6	2.6		｜
上總清川	上総清川	Kazusa-Kiyokawa	1.6	4.2		｜
東清川	東清川	Higashi-Kiyokawa	1.9	6.1		｜
橫田	横田	Yokota	3.2	9.3		◇	袖浦市
東橫田	東横田	Higashi-Yokota	1.5	10.8		｜
馬來田	馬来田	Makuta	3.1	13.9		｜	木更津市
下郡	下郡	Shimogōri	1.3	15.2		｜	君津市
小櫃	小櫃	Obitsu	3.0	18.2		｜
俵田	俵田	Tawarada	1.8	20.0		｜
久留里	久留里	Kururi	2.6	22.6		◇
平山	平山	Hirayama	3.1	25.7		｜
上總松丘	上総松丘	Kazusa-Matsuoka	2.6	28.3		｜
上總龜山	上総亀山	Kazusa-Kameyama	3.9	32.2		｜

全線由千葉支社管轄。

廢站

• 上總山本站：位於下郡站－小櫃站間，1956年7月1日因乘客過少被正式廢除。

參考文獻

• 白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』崙書房、1996年7月10日 第1刷発行、1996年10月15日 第2刷発行、ISBN 978-4845510276
• 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）, 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR. 週刊朝日百科. 31號 內房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 17・24–26頁. 

關連項目

• 日本鐵路線列表
• 國鐵特殊窄軌線 - 曾經為其之一。
• 未成線
• 鐵子之旅 - 単行本第1集第1旅に登場。「新・鉄子の旅」でも単行本第1集第1・2旅に登場し、ともに最初の路線となっている。

視頻

【行先探訪193前】直通は1日5本だけ！久留里線の終着駅「上総亀山」はいったいどんなところなのか？（前編）

【衝撃】大赤字が判明した久留里線を全駅訪問。利用者の現狀

外部連結

• 千葉県內のJR路線 久留里線
• JR久留里線（木更津-上総亀山） 路線資訊/ 停靠車站一覽
• 久留里線の路線図・地図 - ジョルダン
• JR久留里線の時刻表 - 駅探
• 時刻表 久留里駅：JR東日本