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亞特蘭蒂斯號航天飛機

來自 網絡 的圖片

中文名 ：亞特蘭蒂斯號航天飛機 所屬國家 ：美國 所屬部門 ：美國宇航局

亞特蘭蒂斯號航天飛機1985年，「亞特蘭蒂斯」號成為美國宇航局的第四架航天飛機。「亞特蘭蒂斯」號是以美國一艘遠洋船舶的名字命名的，這艘輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進行研究。「亞特蘭蒂斯」號航天飛機重77.7噸，它在1985年10月和2010年5月之間進行了17次飛行。2011年7月8日，「亞特蘭蒂斯」號航天飛機在佛羅里達州肯尼迪航天中心點火升空，開始它以及整個航天飛機團隊的最後一次飛行，於美國東部時間21日晨5時57分在佛羅里達州肯尼迪航天中心安全着陸，結束其「謝幕之旅」，這寓意着美國30年航天飛機時代宣告終結。

簡介

計劃方向

根據美國航天局的計劃，美國現役3架航天飛機——發現號、奮進號和亞特蘭蒂斯號將分別於3月、5月和7月進行一次飛行，隨後航天飛機將全部退役。三架航天飛機集體退役後，美國的「航天飛機時代」將正式結束，新一代航天器將取代航天飛機進行載人航天活動。

主要任務經歷

「亞特蘭蒂斯」號航天飛機[2]的第一次飛行是美國空軍的一次機密行動，它把兩顆國防通信衛星送入太空。這架航天飛機一些更加引人注目的飛行行動包括1989年將「伽利略」號和「麥哲倫」號行星探測器送入太空和1991年將康普頓伽馬射線觀測台送入太空。1996年，「亞特蘭蒂斯」號航天飛機將美國宇航員莎朗·露西德送到俄羅斯的「和平」號空間站，露西德在空間站上停留了6個月，打破了太空停留時間的記錄，之後「亞特蘭蒂斯」號航天飛機又把她接回了地面。

亞特蘭蒂斯號航天飛機正和國際空間站對接在一起。此次飛行任務為期12天，期間亞特蘭蒂斯號將為空間站送去一個俄羅斯建造的軌道艙段，以及用於更換的新電池。所有的航天飛機將在2011年功成身退。

美國東部時間2011年7月8日11時30分（北京時間23時30分）許，「亞特蘭蒂斯」號航天飛機升空，這是美國航天飛機的最後一次飛行。

美國東部時間2011年7月21日5時58分成功降落於肯尼迪航天中心，為美國的航天飛機計劃畫上了圓滿的句號。

命名

如同其他美國航天飛機都是以早年的調查船等科學船隻作為命名由來的作法，阿特蘭蒂斯號的命名，是源自於一艘1930年到1966年間，隸屬於馬薩諸塞州伍茲·霍爾海洋科學研究所（Woods Hole Oceanographic Institute）的460噸雙桅帆船阿特蘭蒂斯號。這艘雙桅帆船是第一艘被用于海洋科學研究的美國船隻，也是帆船時代末期最後幾艘活耀在海上的範例，因為到那年代以蒸氣引擎或柴油引擎做為動力的船隻已經漸漸占據水面，鮮少見得到帆船還在服役的。阿特蘭蒂斯號是艘140呎（42.7米）長、29呎（8.8米）寬的鐵殼海洋研究船，船身設計首重穩定性，船上設有實驗室可以隨時分析化驗利用兩具大型絞盤所採得的海水與海洋生物樣本，甚至還配置有最早期的電子化聲納設備，用以進行海床地貌的調查。

歷史

開始建造時間：1980年3月

首次飛行時間：1985年4月

至今往返太空：37次

繞地球飛行圈數：4462圈

在軌道上空時間：282天

飛行距離：1億8400萬公里

向太空運送航天員人數：185名

末次飛行時間：2011年8月

構造

由於幾乎每一次升空的任務都不盡相同，因此，亞特蘭蒂斯號航天飛機設計時就突出了任務適應性。空重151,315磅，裝發動機後重171,000磅。亞特蘭蒂斯號從前任航天飛機中吸取了許多經驗，在首飛時，它比哥倫比亞號輕6,974磅；在軌道器組裝中獲得的經驗，使亞特蘭蒂斯號所需人時比哥倫比亞號減少了49.5%，這大部分來源於在機身前部採用防熱敷層取代陶瓷片。

在建造亞特蘭蒂斯和發現號過程中，NASA選擇不同的承包商生產一套結構備件，以便在出現偶然事件時方便修理。這些備件包括後機身、中機身、前機身、垂尾和方向舵、機翼和升降舵等。後來這些備件被用到了奮進號航天飛機上。

亞特蘭蒂斯被船運到加利福尼亞進行升級和改裝，包括加裝減速傘，800個防熱片以及起落架艙門換裝新型絕緣材料等，共計在20個月內完成約165處改進。

採用模塊化設計，整個系統包括三大模塊：

燃料箱

外表為鐵鏽顏色，主要由前部液氧箱、後部液氫箱以及連接前後兩箱的箱間段組成。外部燃料箱負責為航天飛機的3台主發動機提供燃料。外部燃料箱是航天飛機三大模塊中唯一不能重複使用的部分，發射後約8.5分鐘，燃料耗盡，外部燃料箱便被墜入到大洋中。

助推器

這對火箭助推器中裝有助推燃料，平行安裝在外部燃料箱的兩側，為航天飛機垂直起飛和飛出大氣層進入軌道，提供額外推力。在發射後的頭兩分鐘內，與航天飛機的主發動機一同工作，到達一定高度後，與航天飛機分離，前錐段里降落傘系統啟動，使其降落在大西洋上，可回收重複使用。

軌道器

外形像普通飛機一樣的軌道器就是人們通常所說的航天飛機，它是整個航天飛機系統的主體，相當於系統的「大腦和心臟」。機體分為機頭、機身、機尾3段。機頭是乘員密封艙，通常最多只容納7人。機身是一個大貨艙，可以與國際空間站對接，裡面還安裝有遙控機械臂，用於搬運貨物或進行軌道器檢查等工作。機尾是3台主發動機。