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京張高速鐵路
原圖鏈接來自 張家口資訊網 的圖片

京張高速鐵路（Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway），又名京張客運專線，即京包客運專線京張段，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道中「京蘭通道」、「京昆通道」的重要組成部分。

2016年4月29日，京張高速鐵路正式開工建設；2019年12月30日，京張高速鐵路正式開通運營。

京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站，正線全長174千米，設10個車站，設計的最高時速為350千米/小時。京張高速鐵路在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站，同時設延慶支線。

京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。 京張高速鐵路開通後將試點刷臉進站。

沿線車站

京張高速鐵路全線共設10個車站，其中9個辦理客運業務：北京北站、清河站、沙河站（不辦理客運）、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，其中北京北站、清河站、張家口站為始發站。新建線路全長173.964千米，其中北京市境內70.503千米，河北省境內103.461千米。

線路走向

京張高速鐵路起自北京北站，途經海淀區、昌平區和延慶區，由延慶區康莊鎮入河北省境內，最終到達張家口站，呈東西走向，全長173.964公里。

京張高速鐵路從北京北站至清河站沿既有京包鐵路增建二線，原則上在北京地鐵13號線與既有鐵路之間增建，連續上跨學院南路、北三環、知春路、北四環、成府路及雙清路（鐵路原位高架），後下穿北五環到達清河站。為緩解北京北站的運力緊張情況及西直門地區的交通壓力，新建京張鐵路將增設清華園站、清河站。其中，清河站將作為北京北站的輔助客運站，辦理部分列車的始發終到業務。

車輛設施

京張高速鐵路智能動車組是以時速350千米的「復興號」為基礎研發的。在設計時就考慮到既要適應京張高速鐵路的線路條件，還要滿足2022年北京冬奧會的服務需求。

智能動車組具有優越的空氣動力學性能和漂亮外觀，它引入了自動駕駛技術，能夠實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開等。這是世界上首次在350千米的時速下，模擬一個最好的司機，用算法開出一條更加安全、節能、高效的列車。

在人性化服務方面，動車組新增了智能環境感知調節技術，能夠實現溫度、燈光、車窗顏色等自動調節，進一步提高乘坐舒適度。全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客信息系統，能夠滿足國際旅客的需求。座椅採用滑道式安裝，允許增加更多輪椅。

價值意義

京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是「八縱八橫」通道之一京蘭通道的東段，它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道具有重要意義，對增進西北地區與京津冀地區人員的交流往來，促進西北地區與京津冀地區協同發展，成功舉辦2022年冬季奧運會都將發揮重要作用。

京張高速鐵路，是國家重點建設項目，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

「京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是『八縱八橫』通道之一京蘭通道的東段，它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道，將發揮重要作用。